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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 3803280" data-attributes="member: 29202">Ergo, hoy el SH-2G NO está operativo, solamente está en inventario de la MGP.Esperar ver operativos en 2029 a helos adquiridos allá por el 2014 (luego de 15 años!) es señal de un proyecto mal ejecutado y/o mal concebido: 15 años es en la práctica el tiempo para pasar el asset por MLU. Dudo, pues el problema que ya tenían los SH-2G y tendrán aún más como plataforma legacy es la disponibilidad, y costo del soporte para mantenerlos operativos a un determinado nivel.Ver el caso de Nueva Zelandia que adquirió inicialmente 10 SH-2G(I) ex-australianos en ~2015, de los cuales reservó 2 como fuente de spares y training, para mantener 8 operativos. Sin embargo debido a disponibilidad reducida que comenzaron a tener hacia 2020 (5 años luego de su adquisición!) debieron empezar un programa de reajuste a mediados de 2023, que derivó en dar de baja 3 unidades para ser usadas como fuentes de spare en para 5 SH-2G(I). Y ya seleccionaron el reemplazo: el MH-60R.<a href="https://www.australiandefence.com.au/defence/sea/nzdf-reduces-seasprite-helicopter-fleet#:~:text=The%20number%20of%20operational%20SH%2D2G(I)%20Seasprite%20naval,from%20eight%20to%20five%2C%20it%20has%20emerged" target="_blank">https://www.australiandefence.com.au/defence/sea/nzdf-reduces-seasprite-helicopter-fleet#:~:text=The number of operational SH-2G(I) Seasprite naval,from eight to five, it has emerged</a>.Estamos hablando de la experiencia real y reciente de uno de los pocos usuarios remanentes de SH-2G. Vale más para el análisis y para sacar posibles conclusiones que una foto de promoción o slogan sobre el futuro. Saludos</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 3803280, member: 29202"] Ergo, hoy el SH-2G [U]NO[/U] está operativo, solamente está en inventario de la MGP. Esperar ver operativos en 2029 a helos adquiridos allá por el 2014 (luego de 15 años!) es señal de un proyecto mal ejecutado y/o mal concebido: 15 años es en la práctica el tiempo para pasar el asset por MLU. Dudo, pues el problema que ya tenían los SH-2G y tendrán aún más como plataforma legacy es la disponibilidad, y costo del soporte para mantenerlos operativos a un determinado nivel. Ver el caso de Nueva Zelandia que adquirió inicialmente 10 SH-2G(I) ex-australianos en ~2015, de los cuales reservó 2 como fuente de spares y training, para mantener 8 operativos. Sin embargo debido a disponibilidad reducida que comenzaron a tener hacia 2020 (5 años luego de su adquisición!) debieron empezar un programa de reajuste a mediados de 2023, que derivó en dar de baja 3 unidades para ser usadas como fuentes de spare en para 5 SH-2G(I). Y ya seleccionaron el reemplazo: el MH-60R. [URL='https://www.australiandefence.com.au/defence/sea/nzdf-reduces-seasprite-helicopter-fleet#:~:text=The%20number%20of%20operational%20SH%2D2G(I)%20Seasprite%20naval,from%20eight%20to%20five%2C%20it%20has%20emerged']https://www.australiandefence.com.au/defence/sea/nzdf-reduces-seasprite-helicopter-fleet#:~:text=The number of operational SH-2G(I) Seasprite naval,from eight to five, it has emerged[/URL]. Estamos hablando de la experiencia real y reciente de uno de los pocos usuarios remanentes de SH-2G. Vale más para el análisis y para sacar posibles conclusiones que una foto de promoción o slogan sobre el futuro. Saludos [/QUOTE]

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