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Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3265355" data-attributes="member: 33946">Vikram Rai, jefe nacional de GE Aerospace en el sur de Asia, recuerda bien los días en que los viajes aéreos eran raros en la India. Ahora viene el último acuerdo del equipo: un éxito de taquilla y un hito importante en la aviación india.[MEDIA=twitter]1625941769660530688[/MEDIA]<h3>La columna vertebral de la aviación India: </h3><h3>GE Aerospace y CFM cierran uno de los mayores acuerdos de la historia de la aviación comercial</h3>15 de febrero de 2023 | por GE Reports<img src="https://blog.geaerospace.com/wp-content/uploads/2023/02/B787-image-4-hero-1080x640.png" alt="'La columna vertebral de la aviación india': GE Aerospace y CFM cierran uno de los mayores acuerdos de la historia de la aviación comercial'La columna vertebral de la aviación india': GE Aerospace y CFM cierran uno de los mayores acuerdos de la historia de la aviación comercial" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Vikram Rai recuerda bien los días en que los viajes aéreos eran raros en la India. No voló fuera de su India natal hasta los 25 años. La primera vez que su padre viajó al extranjero fue cuando tenía 48 años, y su abuelo nunca salió del país. “No teníamos oportunidad de comprar un boleto de avión en ese entonces”, recuerda Rai. “No había muchos negocios internacionales en India, y la infraestructura simplemente no estaba allí para viajes aéreos asequibles”. En los años transcurridos desde entonces, Rai ha sido fundamental para ayudar a India a surcar los cielos. Como director nacional de GE Aerospace en el sur de Asia, Rai forma parte de un equipo global que ayudó a liderar la venta de cerca de 1300 aviones a las aerolíneas indias.Ahora viene el último acuerdo del equipo: un éxito de taquilla y un  <a href="https://www.geaerospace.com/press-release/ge9x-engine-family/air-india-selects-ge-aerospace-power-record-aircraft-order" target="_blank">hito importante</a>  en la aviación india. Air India anunció hoy que comprará 400 aviones comerciales de pasillo único y 70 de pasillo doble. Para propulsar los aviones de pasajeros más grandes, los jets bimotores Boeing 787 y 777X, la aerolínea firmó un acuerdo con GE Aerospace para 40 motores GEnx-1B y 20 GE9X, además de servicios de motor. Air India también comprará más de 800 motores LEAP de CFM International, una empresa conjunta 50-50 entre GE y Safran Aircraft Engines, para equipar los aviones más pequeños del pedido, 210 aviones Airbus A320/A321neo y 190 aviones de la familia Boeing 737 MAX. <img src="https://blog.geaerospace.com/wp-content/uploads/2023/02/vikram.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Vikram Rai. Crédito: GE AerospaceLa compra récord, es la más grande jamás realizada por una aerolínea india y se ubica entre las primeras del mundo tanto en valor como en volumen, señala la recuperación de la aviación comercial después de años de cierres por COVID.  Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, se espera que el tráfico aéreo mundial de pasajeros este año alcance el 85 % de su máximo anterior a la pandemia, y el tráfico nacional de la India ya se acerca a los niveles de 2019. A medida que los pasajeros regresan a los cielos, aumenta el impulso para los pedidos de aviones grandes, especialmente porque las aerolíneas buscan reemplazar los viejos aviones de doble pasillo.El acuerdo es quizás el capítulo más importante de la inversión a largo plazo de GE en el sector de la aviación de la India. Cuarenta años después de que Air India comprara su primer Airbus A300 con motor CF6, GE y CFM son la "columna vertebral de la aviación india", como dice Rai: los motores de avión 600 GE y CFM están en servicio con los transportistas indios, y eso crecerá a más de 1.400 a medida que se entregan los aviones recién pedidos.<img src="https://blog.geaerospace.com/wp-content/uploads/2023/02/A320-NEO.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Un Airbus A320 de Air India, propulsado por motores CFM LEAP. Arriba: El Boeing 787 con motor GEnx. Crédito de las imágenes: Air IndiaLa venta también marca un paso crucial en los planes de Air India para establecerse como una de las principales aerolíneas mundiales bajo una nueva propiedad, o una  propiedad nueva : cuando el conglomerado con sede en Mumbai Tata Sons compró la aerolínea al gobierno de la India el año pasado, fue tanto una reunión como una adquisición. Fundada en 1932 como Tata Air Services, Air India formó parte de Tata durante dos décadas antes de ser nacionalizada en 1953. La nueva gerencia ahora está impulsando una renovación de cinco años de la aerolínea, ampliando el servicio y mejorando la experiencia del cliente. “Se están convirtiendo en nuestro transportista, transportando India al mundo”, dice Rai.El momento no podría ser mejor. Con 1.400 millones de personas, se espera que India supere a China esta primavera como el país más poblado; su clase media ya supera en número a toda la población estadounidense. La economía de India, la quinta más grande del mundo, es también una de las de más rápido crecimiento, impulsada por una afluencia de negocios internacionales. Pero incluso cuando los ingredientes para un sector de aviación líder en el mundo se unen en India (solo EE. UU. y China transportan más pasajeros), la mayoría del tráfico aéreo internacional del país es manejado por transportistas externos. [MEDIA=youtube]i3BHE6TMlbs[/MEDIA]Eso es algo que Tata quiere cambiar, empezando por reforzar su flota. Air India actualmente opera unos 150 aviones, incluidos los Boeing 777 con motor GE90 y los Boeing 787 con motor GEnx. El inventario comercial total de la nación ronda los 700 aviones, una décima parte que en los EE. UU., para cuatro veces más personas, con solo 45 aviones de doble pasillo, todos propiedad de Air India. Así que Tata inició conversaciones el invierno pasado con representantes de fabricantes de aviones y fabricantes de motores, para un pedido que transformará la flota de pasajeros de Air India en una de las más grandes del mundo.India ha sido el hogar de dos pedidos importantes anteriores, realizados en  <a href="https://www.ge.com/news/reports/cfm-kicks-off-paris-air-show-with-20-billion-deal-largest-ever" target="_blank">2019</a>  y  <a href="https://www.ge.com/news/reports/true-blue-indias-fast-rising-indigo-places-massive-jet-engine-order-with-cfm" target="_blank">2021</a>  por la aerolínea india de bajo costo IndiGo. Rai sabía que las conexiones nutridas durante sus 20 años en la industria continuarían sirviendo bien a GE. “La relación es clave en nuestra cultura”, dice. “Hablar el idioma es clave. Si tienes la relación, el cliente trabajará contigo”.<img src="https://blog.geaerospace.com/wp-content/uploads/2023/02/ge_aerospace_air-india.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los equipos de GE Aerospace y Air India. Crédito: Air India"Hubo un punto en nuestra historia en el que perdimos cuatro o cinco acuerdos seguidos y parecía que podríamos quedar fuera del futuro del crecimiento de la India", dice Jason Tonich, vicepresidente y gerente general de ventas globales y marketing de GE Aeroespacial. “Hoy, mirar hacia atrás a lo que Vikram y nuestro equipo han hecho, ya sea construyendo relaciones o ayudando a los clientes a comprender mejor las ventajas de nuestros productos y servicios, es un gran logro”.Al reconocer la importancia de las relaciones, Rai ya había pasado tiempo forjando vínculos profundos dentro de Tata. Durante el bloqueo de COVID, al principio del proceso de licitación del pedido de Air India, proporcionó a los ejecutivos de Tata una variedad de actualizaciones de aviación a través de videoconferencia. Durante una hora por las mañanas, repasaba la economía de los aviones comerciales y demostraba cómo evaluar un motor. Un par de años más tarde se encontrarían cara a cara, esta vez en la mesa de negociaciones.<img src="https://blog.geaerospace.com/wp-content/uploads/2023/02/jean-paul_russell_stokes_air_india.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Jean-Paul Alary, director ejecutivo de Safran Aircraft Engines, y Russell Stokes, presidente y director ejecutivo de GE Aviation Services. Crédito: CFM Internacional“Les ayudé a comprender que, al final del día, factores como la eficiencia y la confiabilidad del motor determinan la disponibilidad y la capacidad de su aeronave para generar ingresos”, dice Rai. Como resultado, Air India eligió cuatro de los modelos de motor más avanzados de GE y CFM, que consumen entre un 10 % y un 20 % menos de combustible que sus predecesores. Los componentes seleccionados para los nuevos motores se fabricarán en la planta de Tata en Hyderabad, en la fábrica de GE en Pune y por proveedores de otras 13 empresas indias.“Todos nosotros en Tata Group y Air India estamos encantados de tener esta asociación con GE Aerospace, donde construiremos Air India para que sea una aerolínea de clase mundial y una de las aerolíneas tecnológicamente más avanzadas”, dijo N. Chandrasekaran, presidente de Tata Sons y Air India.“La oportunidad es inmensa”, dice Rai. Más cerca de casa, el progreso de la industria de la aviación ya es evidente en las historias familiares de Rai. Después de contar las edades que él, su padre y su abuelo viajaron por primera vez, hace una pausa y sonríe: “Mi hijo fue cuando tenía un año y medio”.Esta historia es originalmente de <a href="https://www.ge.com/news/reports/the-backbone-of-indian-aviation-ge-aerospace-cfm-close-one-of-commercial-aviations-largest" target="_blank">GE Reports</a> . [URL unfurl="true"]https://blog.geaerospace.com/product/the-backbone-of-indian-aviation-ge-aerospace-cfm-close-one-of-commercial-aviations-largest-deals-ever/[/URL]Saludos.</blockquote>

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