Noticias de la Fuerza Aérea Griega
- Tema iniciado Shandor
- Fecha de inicio
¿...no se querrán deshacer de unos 24 F16 block 50? 
No.¿...no se querrán deshacer de unos 24 F16 block 50?
El 12 de marzo, el C-27J MSN 4123 de la Fuerza Aérea Helénica despegó de regreso a la Base Aérea de Elefsis, Grecia, tras el desmontaje y pintura exterior completos en la planta de Leonardo Aeronautics en Caselle (Italia).
Esta actividad, completada con éxito dentro del plazo previsto gracias a la colaboración entre la Fuerza Aérea Helénica y Leonardo, representa otro logro importante del Contrato de Soporte Posterior (FOS) para la flota de C-27J Spartan de la Fuerza Aérea Helénica.
Saludos cordiales.
Francia está presionando a Grecia para que envíe cazas Mirage 2000 a Ucrania y está impulsando las negociaciones con una oferta de Rafale
13/04/2026
Francia ha intensificado la presión diplomática sobre Grecia para facilitar la transferencia de cazas Dassault Mirage 2000-5 a Ucrania, una medida que refleja la creciente urgencia del conflicto en Europa del Este y la necesidad de reforzar la defensa aérea de Kiev. La iniciativa cobró impulso tras la reanudación de los contactos entre funcionarios de defensa franceses y griegos, lo que situó el tema en el centro de las conversaciones estratégicas entre ambos países.
Ucrania ya ha comenzado a operar aviones Mirage suministrados por Francia, incorporados a su fuerza aérea como parte de un paquete más amplio de apoyo militar occidental. Estos cazas se han utilizado principalmente en misiones de defensa aérea, en particular para interceptar misiles de crucero y drones, desempeñando un papel cada vez más importante ante la intensificación de los ataques rusos contra infraestructuras críticas ucranianas. El conocimiento del modelo hace que la eventual transferencia de unidades adicionales por parte de Grecia sea una solución rápida y eficaz para ampliar esta capacidad.
França pressiona Grécia para enviar caças Mirage 2000 à Ucrânia e impulsiona negociações com oferta de Rafale
A França intensificou sua pressão diplomática sobre a Grécia para viabilizar a transferência de caças Dassault Mirage 2000-5 à Ucrânia, em um movimento que reflete a crescente urgência do conflito…
www.cavok.com.br
Saludos cordiales.
Saludos cordiales.
Grecia podría adquirir tres aviones de transporte C-390 de Brasil para mayo de 2026, con el fin de reemplazar su flota de C-130 estadounidenses.
22 de abril de 2026 - 5:25
Noticias de Defensa Aeroespacial 2026
Grecia está cerca de tomar la decisión final sobre la adquisición de aviones Embraer C-390 Millennium, con el objetivo de restablecer su capacidad de transporte aéreo, crucial para el funcionamiento de su flota de C-130, que se encuentra envejecida y tiene dificultades para mantener sus operaciones. Se espera que la decisión se tome entre abril y mayo de 2026 y afectará directamente la capacidad del país para movilizar fuerzas, abastecer puestos avanzados en islas y apoyar las misiones de la OTAN, en un contexto de creciente presión por mantener la preparación operativa.
El C-390 brasileño ofrece mayor capacidad de carga útil, mayor velocidad de tránsito y flexibilidad multirrol, lo que permite realizar más misiones diarias y reduce la carga de mantenimiento gracias a sus motores de origen comercial. Su capacidad para combinar transporte, evacuación médica y reabastecimiento aéreo en una sola plataforma se alinea con las tendencias generales hacia una movilidad aérea adaptable y de alto rendimiento, y fortalece el alcance operativo y la autonomía de Grecia.
El estado actual de la flota de C-130 sigue siendo un factor clave para la posible compra de C-390, ya que la flota griega original de casi veinte aviones C-130H se ha reducido a una disponibilidad operativa de tan solo cuatro a siete unidades durante el período 2025-2026. (Fuente de la imagen: Fuerza Aérea Brasileña)
El 17 de abril de 2026, OnAlert reveló que la decisión pendiente sobre la adquisición de tres aviones C-390 Millennium para la Fuerza Aérea Helénica está entrando en su fase final, con un plazo de decisión establecido entre abril y mayo de 2026. La adquisición, que podría iniciarse mediante un acuerdo intergubernamental con Portugal, abarca un lote inicial de tres aviones, con una segunda fase prevista que añadiría tres unidades más para reemplazar la flota de C-130H Hercules, introducida en 1975, que se acerca al final de su vida útil. El proceso de evaluación incluye el costo de adquisición, el costo del ciclo de vida, la disponibilidad operativa y la versatilidad de la misión, siendo el C-130J Super Hercules, propuesto por Lockheed Martin, la solución alternativa.
La decisión se basa en la disminución cuantificable de la operatividad y el aumento de los costos de mantenimiento, junto con la necesidad de ampliar la capacidad de misión más allá del transporte. Ya se ha obtenido la aprobación institucional tanto a nivel militar como político, lo que permite la transición inmediata a los pasos contractuales una vez confirmada la selección. La flota griega actual de C-130 muestra una reducción significativa en aeronaves operativas: de las aproximadamente veinte unidades C-130H adquiridas inicialmente, solo entre cuatro y siete aeronaves estarán operativas durante el período 2025-2026. Los fuselajes han acumulado entre 45 y 50 años de servicio, lo que ha provocado fatiga estructural, problemas de corrosión y mayores requisitos de inspección que prolongan los ciclos de mantenimiento.
Las revisiones generales a nivel de depósito se ven aún más ralentizadas por la escasez de personal técnico y la limitada capacidad de la infraestructura, mientras que la disponibilidad de repuestos se ve afectada por la disminución del suministro global de sistemas heredados. El coste por hora de vuelo ha aumentado debido a la mayor intensidad del mantenimiento, mientras que la fiabilidad de las misiones disminuye. Al mismo tiempo, los requisitos operativos de la Fuerza Aérea Griega se mantienen constantes, incluyendo el transporte aéreo a regiones insulares, la evacuación aeromédica y el apoyo a los despliegues de la OTAN e internacionales, lo que genera un desajuste entre la demanda y la capacidad de generación de salidas. Los intentos de obtener aeronaves adicionales a través del programa de excedentes de material de defensa estadounidense no prosperaron debido a que los costes de reacondicionamiento superaban el valor operativo.
El resultado es una brecha persistente en la capacidad de transporte aéreo estratégico y táctico de Grecia. El marco de adquisición se estructura en dos fases: la primera, con tres aeronaves, y una opción posterior para tres unidades adicionales, lo que permite una inversión financiera gradual y una integración operativa progresiva. Se espera una decisión formal para mayo de 2026 para iniciar los procedimientos de adquisición, tras la coordinación previa entre el Estado Mayor Helénico y las autoridades gubernamentales. El modelo de adquisición por fases reduce el impacto presupuestario inmediato, al tiempo que permite la recuperación gradual de la capacidad operativa.
Los plazos de entrega dependen de la programación de la producción y la disponibilidad de fondos, sin que se hayan confirmado públicamente fechas fijas. La integración en el servicio está planificada de forma gradual, lo que permite la superposición con las operaciones restantes del C-130H.
www.armyrecognition.com
22 de abril de 2026 - 5:25
Noticias de Defensa Aeroespacial 2026
Grecia está cerca de tomar la decisión final sobre la adquisición de aviones Embraer C-390 Millennium, con el objetivo de restablecer su capacidad de transporte aéreo, crucial para el funcionamiento de su flota de C-130, que se encuentra envejecida y tiene dificultades para mantener sus operaciones. Se espera que la decisión se tome entre abril y mayo de 2026 y afectará directamente la capacidad del país para movilizar fuerzas, abastecer puestos avanzados en islas y apoyar las misiones de la OTAN, en un contexto de creciente presión por mantener la preparación operativa.
El C-390 brasileño ofrece mayor capacidad de carga útil, mayor velocidad de tránsito y flexibilidad multirrol, lo que permite realizar más misiones diarias y reduce la carga de mantenimiento gracias a sus motores de origen comercial. Su capacidad para combinar transporte, evacuación médica y reabastecimiento aéreo en una sola plataforma se alinea con las tendencias generales hacia una movilidad aérea adaptable y de alto rendimiento, y fortalece el alcance operativo y la autonomía de Grecia.
El estado actual de la flota de C-130 sigue siendo un factor clave para la posible compra de C-390, ya que la flota griega original de casi veinte aviones C-130H se ha reducido a una disponibilidad operativa de tan solo cuatro a siete unidades durante el período 2025-2026. (Fuente de la imagen: Fuerza Aérea Brasileña)
El 17 de abril de 2026, OnAlert reveló que la decisión pendiente sobre la adquisición de tres aviones C-390 Millennium para la Fuerza Aérea Helénica está entrando en su fase final, con un plazo de decisión establecido entre abril y mayo de 2026. La adquisición, que podría iniciarse mediante un acuerdo intergubernamental con Portugal, abarca un lote inicial de tres aviones, con una segunda fase prevista que añadiría tres unidades más para reemplazar la flota de C-130H Hercules, introducida en 1975, que se acerca al final de su vida útil. El proceso de evaluación incluye el costo de adquisición, el costo del ciclo de vida, la disponibilidad operativa y la versatilidad de la misión, siendo el C-130J Super Hercules, propuesto por Lockheed Martin, la solución alternativa.
La decisión se basa en la disminución cuantificable de la operatividad y el aumento de los costos de mantenimiento, junto con la necesidad de ampliar la capacidad de misión más allá del transporte. Ya se ha obtenido la aprobación institucional tanto a nivel militar como político, lo que permite la transición inmediata a los pasos contractuales una vez confirmada la selección. La flota griega actual de C-130 muestra una reducción significativa en aeronaves operativas: de las aproximadamente veinte unidades C-130H adquiridas inicialmente, solo entre cuatro y siete aeronaves estarán operativas durante el período 2025-2026. Los fuselajes han acumulado entre 45 y 50 años de servicio, lo que ha provocado fatiga estructural, problemas de corrosión y mayores requisitos de inspección que prolongan los ciclos de mantenimiento.
Las revisiones generales a nivel de depósito se ven aún más ralentizadas por la escasez de personal técnico y la limitada capacidad de la infraestructura, mientras que la disponibilidad de repuestos se ve afectada por la disminución del suministro global de sistemas heredados. El coste por hora de vuelo ha aumentado debido a la mayor intensidad del mantenimiento, mientras que la fiabilidad de las misiones disminuye. Al mismo tiempo, los requisitos operativos de la Fuerza Aérea Griega se mantienen constantes, incluyendo el transporte aéreo a regiones insulares, la evacuación aeromédica y el apoyo a los despliegues de la OTAN e internacionales, lo que genera un desajuste entre la demanda y la capacidad de generación de salidas. Los intentos de obtener aeronaves adicionales a través del programa de excedentes de material de defensa estadounidense no prosperaron debido a que los costes de reacondicionamiento superaban el valor operativo.
El resultado es una brecha persistente en la capacidad de transporte aéreo estratégico y táctico de Grecia. El marco de adquisición se estructura en dos fases: la primera, con tres aeronaves, y una opción posterior para tres unidades adicionales, lo que permite una inversión financiera gradual y una integración operativa progresiva. Se espera una decisión formal para mayo de 2026 para iniciar los procedimientos de adquisición, tras la coordinación previa entre el Estado Mayor Helénico y las autoridades gubernamentales. El modelo de adquisición por fases reduce el impacto presupuestario inmediato, al tiempo que permite la recuperación gradual de la capacidad operativa.
Los plazos de entrega dependen de la programación de la producción y la disponibilidad de fondos, sin que se hayan confirmado públicamente fechas fijas. La integración en el servicio está planificada de forma gradual, lo que permite la superposición con las operaciones restantes del C-130H.
Greece could buy 3 C-390 transport aircraft from Brazil by May 2026 to replace U.S. C-130 fleet
Greece evaluates C 390 Millennium and C 130J to replace aging C 130H fleet restore airlift capability with final decision expected by May 2026 procurement phase
www.armyrecognition.com
No habian dado de baja ya a los primeros Mirage 2000?. 
www.zona-militar.com
¿Destino Ucrania? Francia propondría a Grecia el intercambio de 43 Mirage 2000 de la Fuerza Aérea Helénica por más Rafale
En el marco de lo que se prevé que sea una visita oficial del presidente Emmanuel Macron a Grecia durante el día de mañana, con una agenda que estaría
www.zona-militar.com
No habian dado de baja ya a los primeros Mirage 2000?.
¿Destino Ucrania? Francia propondría a Grecia el intercambio de 43 Mirage 2000 de la Fuerza Aérea Helénica por más Rafale
En el marco de lo que se prevé que sea una visita oficial del presidente Emmanuel Macron a Grecia durante el día de mañana, con una agenda que estaría
-Si, el escuadrón que operaba los (20) Mirage 2000EG/BG hoy esta equipado con los (24) Rafale C/D
solo quedan operativos los (25) Mirage 2000-5EG/BG
Saludosss
