Gestión diario chicha?
Noticias de la Fuerza Aérea de Perú
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El ‘periodista’ que escribe el artículo se comporta como si trabajara para un diario chicha, por la forma tendenciosa como presenta la ‘noticia’, claramente es un ataque a la posible decisión a favor del F-16 B70.
La Base Aérea "Mayor General FAP Armando Revoredo Iglesias" es una instalación militar estratégica de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) ubicada en la Provincia Constitucional del Callao, adyacente al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
- Grupo Aéreo N.º 8: Unidad de transporte estratégico encargada del traslado de autoridades (incluyendo el avión presidencial), misiones diplomáticas y ayuda humanitaria. Escuadrones de transporte 841 (Boeing 737), 842 (Hércules), 843 (An-32B) y 844 (C-27J Spartan).
- Grupo Aéreo N.º 3: Unidad de helicópteros que opera desde esta base para misiones de búsqueda, rescate y apoyo en desastres naturales, como la extinción de incendios forestales. Escuadrones de helicópteros 315 (MBB Bo 105), 332 (Bell 212/412) y 341 (Mi-8/Mi-17).
- Dirección de Vigilancia y Reconocimiento Aéreo (DIVRA): (Ex-DIRAF/SAN) Escuadrones Aéreos 330 (Drones FAP), 331 (Learjet 36AM) y 334 (Fairchild C-26)
Perú negocia la compra de 24 cazas Gripen: grupo sueco Wallenberg busca profundizar su presencia industrial en el país
La dinastía industrial sueca propone colaborar con el gobierno peruano en salud, minería y tecnología para crear 8 mil puestos de trabajo. Esto, a raíz de su oferta para suministrar 24 cazas de guerra Gripen.
elcomercio.pe
Perú negocia la compra de 24 cazas Gripen: grupo sueco Wallenberg busca profundizar su presencia industrial en el país
La dinastía industrial sueca propone colaborar con el gobierno peruano en salud, minería y tecnología para crear 8 mil puestos de trabajo. Esto, a raíz de su oferta para suministrar 24 cazas de guerra Gripen.
Pero, más importante: es que ya se conoce la oferta oficial que proponen?
Hermoso F-16 con la bandera peruana y con esa pintura uff. Solo le falta los tanques CFT del lomo y quedaba perfecto.La adquisición de 24 aviones de combate, 20 monoplazas y 4 biplazas, para la Fuerza Aérea del Perú avanza de acuerdo a lo programado y está entrando en la fase final del proceso.
@Giancarlo_HG.
Interesante esto:
www.gob.pe
Adicionalmente, se destaca lo siguiente:
www.gob.pe
www.gob.pe
Interesante esto:
Resolución Ministerial N.° 00246-2026-DE
Autorizar el viaje al exterior, en misión de estudios, del personal militar de la Fuerza Aérea del Perú, que participará en el Curso de Logística Internacional, a realizarse en la Academia Interamericana de las Fuerzas Aéreas (IAAFA), ubicada en la Base Conjunta de San Antonio... #gobpe
www.gob.pe
Adicionalmente, se destaca lo siguiente:
Resolución Ministerial N.° 00243-2026-DE
Autorizar el viaje al exterior, en comisión de servicio, del siguiente personal militar FAP que formará parte de la tripulación encargada de la recepción y traslado de la aeronave Boeing 737-800, desde la ciudad de Jinan, República Popular China, hasta la ciudad de Lima, del... #gobpe
www.gob.pe
Resolución Ministerial N.° 00231-2026-DE
Aprobar el Programa Multianual de Inversiones del Sector Defensa para el periodo 2027 - 2029 (PMI 2027-2029), en el marco del Sistema de Programación Multianual y Gestión de Inversiones, el mismo que en Anexo forma parte integrante de la presente Resolución Ministerial, de... #gobpe
www.gob.pe
Grandes capacidades han adquirido el SELEC, SEMAN y el GRUDA como consecuencia de los Offset asociados a la adquisición de los 4 primeros C 27 J.
www.defensa.com
Vendrán capacidades adicionales derivadas del contrato por los 2 C27J NG adicionales a celebrarse este año.
Los C-27J Spartan de la Fuerza Aérea del Perú superan las 15.000 horas de vuelo
A pocos días del 11° aniversario de su incorporación, los aviones Leonardo C-27J Spartan de la Fuerza Aérea del Perú registran 15.000 horas de vuelo
Vendrán capacidades adicionales derivadas del contrato por los 2 C27J NG adicionales a celebrarse este año.
Hasta ahora sólo habría presupuesto para UNO este año. Gota a gota. Veremos si se concreta.Grandes capacidades han adquirido el SELEC, SEMAN y el GRUDA como consecuencia de los Offset asociados a la adquisición de los 4 primeros C 27 J.
Los C-27J Spartan de la Fuerza Aérea del Perú superan las 15.000 horas de vuelo
A pocos días del 11° aniversario de su incorporación, los aviones Leonardo C-27J Spartan de la Fuerza Aérea del Perú registran 15.000 horas de vuelo
Vendrán capacidades adicionales derivadas del contrato por los 2 C27J NG adicionales a celebrarse este año.
https://www.x.com/texto-diario/most...os-compra-aviones-transporte-c-27j-spartan-ng
Cierto Es un ejemplar este año y otro el 2027, conforme a la planificación multianual.
F-35 en Chile, Fantasía versus Realidad
La pregunta es entonces ¿de dónde sale el entusiasmo para publicar una cosa así?, pues bien, la explicación hay que buscarla en el Perú, nación que ha dilatado por ya casi un año, el cierre de su propio proceso de selección de aviones de combate, para reemplazar sus viejos Mirage 2000, que ya superan con creces los 40 años, sin ser objeto de ninguna modernización significativa. Todo indica que el mensaje que se pretende instalar es “Chile se rearma mientras nosotros no”, cuestión por desgracia y, hay que reconocerlo, pese al esfuerzo de autoridades de ambos países, sigue siendo algo que efectivamente vende en dicha nación.
Pero más allá de dicha intención, ¿existe alguna posibilidad de que veamos el F-35 en servicio en Chile pronto?, la respuesta se define lapidariamente con una sola palabra: No.
Hoy Chile no necesita el F-35. La prioridad real de la FACH está en modernizar y sostener su flota de F-16, un sistema que aún tiene al menos quince años más de vida operacional.
En primer lugar, la propia FACH no tiene requerimientos en ese sentido, sino más bien, en la actualidad, se encuentra concentrada en un proceso de modernizaciónde sus F-16, que le van a dar sostenibilidad por al menos 15 años más. Es más, la actual capacidad de la FACH se encuentra a mucha distancia de los vecinos de Chile, no solo por tener mayor número de aviones, sino además por la experiencia en el entrenamiento y soporte del sistema, a lo que hay que agregar multiplicadores de fuerza como aviones de alerta temprana y de reabastecimiento en vuelo. Hoy Chile no necesita el F-35, aunque ello no será eterno.
F-35 en Chile, Fantasía versus Realidad. | LA TRINCHERA
latrinchera.cl
Para ir al grano, seamos aún más claros:
"Chile no necesita F-35", "No reúne los requisitos para ser un sistema superior", por el desequilibrio absoluto con sus vecinos (como se indica en el texto), y añadiré lo que quedó implícito y que además la gente no le gusta decir:
No existen formas económicamente viables para que los adquieran, incluso si los desearan con todas sus fuerzas; simplemente no pueden desde el punto de vista de la realidad presupuestaria actual.
Algo que también se aplica a Perú y a todos los países de nuestra región en mayor o menor medida.
Además ni siquiera están autorizados los F-35 para países de nuestra región.
Recordemos siempre; el misil BVR autorizado para Perú y miren, que son solo 12 unidades (el mismo que autorizado para la FAA) es el AIM-120C-8, una generación y media por detrás de lo que actualmente se produce en RTX el AIM-120D3 que se utiliza ampliamente por todos los aliados (aliados reales, aliados OTAN, no "paises socios" como los de nuestra región), no como aquellos en los que algunos expertos en este tema creen que encaja Perú.
Las distancias son abismales, y no me refiero al alcance de los misiles AIM-120D y D3, que parece es la única métrica que muchos entienden; me refiero a la tecnología, las capacidades y las oportunidades de empleo en combate BVR.
Si existe esta clara limitación tan restrictiva para el misil AIM-120D3 que incluso está por detrás de otros tantos misiles occidentales y orientales de la misma categoría, es ridículo pensar en autorización para F-35 y eso lo dice todo.
Obviamente, no entregarían hoy en día el pilar de la defensa aérea occidental a forças aéreas de nuestra región. Dejemos de ser tan ingenuos, es un poco vergonzoso todo eso.
Y para citar dónde el artículo profundiza aún más en todo lo que está más que relacionado con ese tema de los futuros cazas para la FAP, el artículo también desmiente las falacias de los tiradores de frutas de este mismo tema donde un artículo de origen chileno (es decir, de un país que de hecho opera el F-16), y por lo tanto, desde donde realmente conocen del sistema, a diferencia solo tener sueños húmedos.
El artículo hace un llamado a la realid:
Esto desde un Estado, desde un país donde SARM está en la fuerza aérea no en una short list, es para hablar con autoridad, autoridad de los que han operado, o por lo menos que están involucrados en el asunto con un contrato firmado, lo que les permite recibir datos sobre el F-16, recibir proyecciones del fabricante y no desde aquellos que viven en realidades paralelas.
Volvamos a la realidad señores y dejemos de difundir información errónea.
Saludos cordiales.
DOES FAP on Reels
www.facebook.com
Me he quemado las pestañas tantas miles de horas ante cuadros de costos.....meeee 
Me van a disculpar. En primer lugar no citan fuente de esos cuadros. Ojo respeto muchísimo el trabajo de esos señores, mucho, pero no hay fuente.
En segundo lugar; y basándonos en esos cuadros, el F16 Block 70 y el Gripen E juegan en la misma liga presupuestaria , son los mas "baratos" , en quechua:
"la diferencia económica no es decisiva.."
Ergo, la decisión no se toma (entre estos dos) por un tema de costos. Van a pesar diferencias estructurales de los ecosistemas que son favorables al caza amaricano, especialmente para el Perú.
Ahora aterricemos esto a la realidad, todo lo que sea Gripen E es un forecast basado en modelos de costos bastante favorables y relacionados al marketing de SAAB (necesitan vender el aparato como sea) .
osea....hay una diferencia enorme entre costos proyectados (forecast) y costos operacionales reales, esto es enfrentarse a la realidad, lo siento.
No digo que SAAB mienta, pero algunos tenemos perfectamente claro que jamás publicarán costos en escenarios mas aterrizados a la realidad, escenarios donde se tome en cuenta la pequeña base de usuarios y la muy pequeña cantidad de aeronaves en proceso FOC.
Nada de esos números esta validado por operación real a gran escala.
Se respeta la capacidad industrial del Brasil, pero no es un consumidor militar relevante al menos no al nivel que influya en la balanza de costos de una aeronave de combate como el Gripen E. El F16 esta bastante mas asimilado por potencias medias y super potencias y esas ventajas en cadena logística y dominio de costos se traslada directamente al futuro operador. No hay punto de comparación.
Peruanos,
Del ecosistema F16 se tiene una mucho mayor verosmilitud respecto a:
Costos de mantenimiento (en prácticamente todos los escenarios posibles).
Tass de disponibilidad.
Ciclos de mantenimiento.
Programas de mantenimiento y MLU.
Consumo lógistica y fortaleza de su cadena de abastecimiento.
Eso y muchas cosas mas reducen la incertidumbre logística, vital en el aspecto militar.
La cuestión es bien simple. Si tienes 25 operadores, operando miles de F16 vs 2 o 3 operadores operando unas cuantas decenas de Gripen E ¿en donde creen que se podrá proyectar costos de manera mas fiable y precisa? ¿en donde creen que las ventajas en economías de escala recaen más?
toc toc.......¡vamos! con 5to de secundaria es suficiente.....
Respecto a misiles, no soy pesimista.
El Meteor ya esta introducido en la región.
Existe la posibilidad que lo liberen a Colombia.
EEUU no dejará que un sistema de armas suyo sea superado por un rival, eso jamás a pasado,
Sumen que Perú accedió a un nivel de acercamiento militar (aliado extra Otan) con los EEUU que ojalá sepamos aprovechar.
No veo complicado que se libere la versión D del AMRAAM, es cuestión de tiempo, contexto y negociación y de obviamente estrechar el nivel de alianza.
No hay optimismo desmedido, es una lectura correcta de los acontecimientos Geopolíticos, nada más.
Veamos las tendencias mundiales en la compra de estos sistemas de armas. Los estado prefieren sistemas probados con logística global, que es una de las mayores fortalezas del F16 Block 70 en la lista corta de la FAP.
Respecto a lo que quiera hacer la FACH con su fuerza aérea, es cuestión de ellos
Perú tiene un trabajo enorme, que es reconstruir sus dispositivos de defensa.
Y tampoco dejen que los menosprecien. La FAP no empieza de cero, hemos operado por décadas sistemas bastante únicos en la región, eso se llama conocimiento y capital institucional y no se pierde.
Si me dijeran que la Fuerza Aérea Uruguaya, Paraguaya o Boliviana compre de pronto avanzados cazas de combate, que necesiten implementar avanzados sistema de intercambio de información, avanzados radares de exploración , misiles BVR que jamás han visto etc, etc se los compro, por que no han tenido jamás experiencia en ello.
Pero ese no es el caso de la FAP
La asimilación de todos estos sistemas será mucho más rápido de lo que muchos piensan.
Y entiendo la incomodidad.
Saludos
PD: mil disculpas pero escribo del celular
Me van a disculpar. En primer lugar no citan fuente de esos cuadros. Ojo respeto muchísimo el trabajo de esos señores, mucho, pero no hay fuente.
En segundo lugar; y basándonos en esos cuadros, el F16 Block 70 y el Gripen E juegan en la misma liga presupuestaria , son los mas "baratos" , en quechua:
"la diferencia económica no es decisiva.."
Ergo, la decisión no se toma (entre estos dos) por un tema de costos. Van a pesar diferencias estructurales de los ecosistemas que son favorables al caza amaricano, especialmente para el Perú.
Ahora aterricemos esto a la realidad, todo lo que sea Gripen E es un forecast basado en modelos de costos bastante favorables y relacionados al marketing de SAAB (necesitan vender el aparato como sea) .
osea....hay una diferencia enorme entre costos proyectados (forecast) y costos operacionales reales, esto es enfrentarse a la realidad, lo siento.
No digo que SAAB mienta, pero algunos tenemos perfectamente claro que jamás publicarán costos en escenarios mas aterrizados a la realidad, escenarios donde se tome en cuenta la pequeña base de usuarios y la muy pequeña cantidad de aeronaves en proceso FOC.
Nada de esos números esta validado por operación real a gran escala.
Se respeta la capacidad industrial del Brasil, pero no es un consumidor militar relevante al menos no al nivel que influya en la balanza de costos de una aeronave de combate como el Gripen E. El F16 esta bastante mas asimilado por potencias medias y super potencias y esas ventajas en cadena logística y dominio de costos se traslada directamente al futuro operador. No hay punto de comparación.
Peruanos,
Del ecosistema F16 se tiene una mucho mayor verosmilitud respecto a:
Costos de mantenimiento (en prácticamente todos los escenarios posibles).
Tass de disponibilidad.
Ciclos de mantenimiento.
Programas de mantenimiento y MLU.
Consumo lógistica y fortaleza de su cadena de abastecimiento.
Eso y muchas cosas mas reducen la incertidumbre logística, vital en el aspecto militar.
La cuestión es bien simple. Si tienes 25 operadores, operando miles de F16 vs 2 o 3 operadores operando unas cuantas decenas de Gripen E ¿en donde creen que se podrá proyectar costos de manera mas fiable y precisa? ¿en donde creen que las ventajas en economías de escala recaen más?
toc toc.......¡vamos! con 5to de secundaria es suficiente.....
Respecto a misiles, no soy pesimista.
El Meteor ya esta introducido en la región.
Existe la posibilidad que lo liberen a Colombia.
EEUU no dejará que un sistema de armas suyo sea superado por un rival, eso jamás a pasado,
Sumen que Perú accedió a un nivel de acercamiento militar (aliado extra Otan) con los EEUU que ojalá sepamos aprovechar.
No veo complicado que se libere la versión D del AMRAAM, es cuestión de tiempo, contexto y negociación y de obviamente estrechar el nivel de alianza.
No hay optimismo desmedido, es una lectura correcta de los acontecimientos Geopolíticos, nada más.
Veamos las tendencias mundiales en la compra de estos sistemas de armas. Los estado prefieren sistemas probados con logística global, que es una de las mayores fortalezas del F16 Block 70 en la lista corta de la FAP.
Respecto a lo que quiera hacer la FACH con su fuerza aérea, es cuestión de ellos
Perú tiene un trabajo enorme, que es reconstruir sus dispositivos de defensa.
Y tampoco dejen que los menosprecien. La FAP no empieza de cero, hemos operado por décadas sistemas bastante únicos en la región, eso se llama conocimiento y capital institucional y no se pierde.
Si me dijeran que la Fuerza Aérea Uruguaya, Paraguaya o Boliviana compre de pronto avanzados cazas de combate, que necesiten implementar avanzados sistema de intercambio de información, avanzados radares de exploración , misiles BVR que jamás han visto etc, etc se los compro, por que no han tenido jamás experiencia en ello.
Pero ese no es el caso de la FAP
La asimilación de todos estos sistemas será mucho más rápido de lo que muchos piensan.
Y entiendo la incomodidad.
Saludos
PD: mil disculpas pero escribo del celular
Otro punto.
Y esto es una sentencia profética.
Si se elige el Gripen E el terremoto institucional y político sera devastador en el Perú.
Una decisión así no le conviene ni a la izquierda ni a lo que llaman derecha en mi país.
No hay un solo peruano que olvide la corrupción brasileña, el costo económico, político y social que pesa sobre el hombro de todos los peruanos y especialmente el trato del gobierno Brasileño protegiendo corruptos comprobados.
Por mas que intente SAAB tratar de vender la idea de que el Gripen E no depende en la región de Brasil, todos sabemos que eso no es real.
La memoria por encima de todo.
Saludos
PD: la compra de armas no está encerrada en una burbuja de cristal
PD2: si creen que por que hay un zurdo en el sillón presidencial EEUU se ha alejado del Perú, pues nada mas fuera de la realidad, el embajador americano en el Perú esta haciendo un trabajo de hormiga 24/7/365 , ya parece candidato por algún sillón político.
Y esto es una sentencia profética.
Si se elige el Gripen E el terremoto institucional y político sera devastador en el Perú.
Una decisión así no le conviene ni a la izquierda ni a lo que llaman derecha en mi país.
No hay un solo peruano que olvide la corrupción brasileña, el costo económico, político y social que pesa sobre el hombro de todos los peruanos y especialmente el trato del gobierno Brasileño protegiendo corruptos comprobados.
Por mas que intente SAAB tratar de vender la idea de que el Gripen E no depende en la región de Brasil, todos sabemos que eso no es real.
La memoria por encima de todo.
Saludos
PD: la compra de armas no está encerrada en una burbuja de cristal
PD2: si creen que por que hay un zurdo en el sillón presidencial EEUU se ha alejado del Perú, pues nada mas fuera de la realidad, el embajador americano en el Perú esta haciendo un trabajo de hormiga 24/7/365 , ya parece candidato por algún sillón político.
Última edición:
El único compromiso de unos tipos en ZM, especialmente en este tema parece que es engañar a los demás.
Veamos los hechos:
"Hay 25 operadores de F-16 frente a 2 o 3 operadores de Gripen", ¿verdad? ¡Mentira!
¿Cuando les conviene los numerosos aí sí, todos los modelos de F-16 de primera (F-16 A/B) y segunda generación (E/F y C/D), son lo mismo?
Pero cuando NO conviene, sueltan otra mentira descarada: que se trata de un caza de 4.5 generación...
Es una cosa o la otra.
"Si los 25 operadores hoy usan el mismo SARM, entonces el F-16 C/D Block 70 es el mismo caza que el F-16 A/B Block 10/15/20, etc".
Es decir, incluso hoy con todas las modernizaciones y actualizaciones (mira que yo nunca he defendido esta idea), porque cualquiera que sea honesto sabe que:
Los F-16 son 2 generaciones diferentes del mismo sistema, aunque ambas dentro de la 4ta generación de cazas.
Por lo tanto, pretender agrupar todos los F-16 en la misma categoría solo cuando les conviene es una muestra de deshonestidad intelectual.
Siete países han adquirido el F-16 C/D Block 70, y no todos cuentan hoy con amplia experiencia en la operación de estos sistemas; de hecho, nadie tiene años de experiencia manejando esta versión.
Baréin: Fue el cliente de lanzamiento mundial. Recibió su primer avión en 2023. El contrato total contempla 16 unidades nuevas.
Eslovaquia: Recibió sus primeros aviones en julio de 2024. La flota total contratada es de 14 aeronaves para reemplazar sus antiguos MiG-29.
Bulgaria: Recibió las primeras unidades a principios de 2025. El país tiene pedidos para un total de 16 cazas (divididos en dos lotes de 8).
Países que han elegido el F-16 Block 70 pero aún no lo han recibido:
Estos países formalizaron la compra mediante Cartas de Oferta y Aceptación (LOA) o contratos directos, pero las entregas aún están en curso o programadas:
Taiwán: el mayor cliente del nuevo estándar, con 66 aeronaves encargadas. Las primeras unidades de nueva producción se presentaron en 2025, y las entregas en masa están previstas hasta 2027.
Marruecos: tiene un contrato firmado para 25 nuevas aeronaves Block 72.
Jordania: firmó formalmente la compra de 12 aeronaves (8 inicialmente, con opción a 4 más).
Turquía: Finalizó en 2024 el contrato para la compra de 40 nuevas aeronaves Block 70, además de kits de modernización para su flota actual.
Jordania: que ha firmado un contrato para la compra de un lote inicial de 12 cazas F-16 Block 70 en enero de 2023.
El número total de unidades del F-16 C/D Block 70/72 contratadas hasta la fecha asciende a aproximadamente 171 aeronaves, distribuidas entre 7 países:
Países y total de unidades contratadas:
Taiwán: 66 unidades (principal cliente de esta variante).
Turquía: 40 unidades (pedido formalizado mediante carta de oferta en 2024).
Marruecos: 24 unidades.
Bulgaria: 16 unidades (divididas en dos lotes de 8).
Eslovaquia: 14 unidades (primeras entregas en 2024).
Baréin: 11 unidades (primer operador en recibir la aeronave).
Jordania: 12 unidades de un lote inicial
Aunque encanta mentir y negarlo, la versión del F-16 C/D Block 70 aún NO ha demostrado su eficacia en combate; en otras palabras, es tan "combat-proven" como el Gripen E y incluso está abajo del Rafale F4.
El F-16 C/D Block 70 (también conocido como F-16V o "Viper") no tiene derribos "Kill" confirmados en combate BVR, ¡eso es un hecho!
Estos son hechos indiscutibles; pero nadie cuestiona la capacidad logística de un sistema operado masivamente por la USAF y sus aliados OTAN durante 40 años, aunque ahora se esté retirando y pasando a formar parte de socios o aliados de segundo o tercer orden, como es el caso de Perú.
Y esto es precisamente lo que perpetuará la actual posición del ranking de poder aéreo regional, absurdamente desigual hoy, donde la FAB y la FACh e incluso la FAC (con media docena de Kfir modernizados), poseen no solo la "Superioridad Aérea" sobre la FAP (con sus dos Mirage 2000 obsoletos en vuelo, sin misiles y solo con cañones), sino además hoy por hoy la "Supremacía aérea". La hipotética introducción del F-16 Block 70, solo aproximadamente cinco años o más después de su entrega, reduciría esta brecha es verdad, pero...
En cualquier caso, durante unos quince años o más, la FAC, con solo 17 cazas de una generación superior (4.5), adempas de misiles BVR muy superiores y décadas de experiencia en operaciones y ejercicios reales, tendrá una ventaja abrumadora en el combate aire-aire más allá del alcance visual contra la FAP. La tendencia es que siempre pierdan; es una cuestión matemática.
Como siempre, inventando disparates, la FAB ya se asumió a partir de 2026, la primacía en el combate aéreo en la región (en toda Sudamérica), y sin operar sistemas estadounidenses en la aviación de combate. Esto llegó para quedarse, con o sin sistemas estadounidenses en la aviacion de combate. Bienvenidos al mundo real.
Dejemos de buscarle cinco patas al gato; Perú tiene todo el respeto y el valor histórico con nación, pero carece de relevancia geopolítica global, e incluso a nivel regional está limitado por factores objetivos (económicos, demográficos y territoriales). Esto no es falta de respeto ni menosprecio; es realismo geopolitico.
Olvidémonos de esta tontería de los socios estrategico de EE.UU. solo por el "Major Non-NATO Allies - MNNA". Dale en la región, es algo común y extendido también a Argentina, Brasil y Colombia (que además también es Socio global (Global Partner-OTAN), Perú NO, y no hay nada de especial en ello.
¡Genial! Nadie cuestiona las cualidades y méritos del F-16 en todas sus versiones; yo mismo soy un admirador del SARM.
Sin embargo, eso no significa que deba atribuirle cosas que no se corresponden, ni tanpoco que deba perder el contacto con la realidad.
Saludos.
Veamos los hechos:
"Hay 25 operadores de F-16 frente a 2 o 3 operadores de Gripen", ¿verdad? ¡Mentira!
¿Cuando les conviene los numerosos aí sí, todos los modelos de F-16 de primera (F-16 A/B) y segunda generación (E/F y C/D), son lo mismo?
Pero cuando NO conviene, sueltan otra mentira descarada: que se trata de un caza de 4.5 generación...
Es una cosa o la otra.
"Si los 25 operadores hoy usan el mismo SARM, entonces el F-16 C/D Block 70 es el mismo caza que el F-16 A/B Block 10/15/20, etc".
Es decir, incluso hoy con todas las modernizaciones y actualizaciones (mira que yo nunca he defendido esta idea), porque cualquiera que sea honesto sabe que:
Los F-16 son 2 generaciones diferentes del mismo sistema, aunque ambas dentro de la 4ta generación de cazas.
Por lo tanto, pretender agrupar todos los F-16 en la misma categoría solo cuando les conviene es una muestra de deshonestidad intelectual.
Siete países han adquirido el F-16 C/D Block 70, y no todos cuentan hoy con amplia experiencia en la operación de estos sistemas; de hecho, nadie tiene años de experiencia manejando esta versión.
Baréin: Fue el cliente de lanzamiento mundial. Recibió su primer avión en 2023. El contrato total contempla 16 unidades nuevas.
Eslovaquia: Recibió sus primeros aviones en julio de 2024. La flota total contratada es de 14 aeronaves para reemplazar sus antiguos MiG-29.
Bulgaria: Recibió las primeras unidades a principios de 2025. El país tiene pedidos para un total de 16 cazas (divididos en dos lotes de 8).
Países que han elegido el F-16 Block 70 pero aún no lo han recibido:
Estos países formalizaron la compra mediante Cartas de Oferta y Aceptación (LOA) o contratos directos, pero las entregas aún están en curso o programadas:
Taiwán: el mayor cliente del nuevo estándar, con 66 aeronaves encargadas. Las primeras unidades de nueva producción se presentaron en 2025, y las entregas en masa están previstas hasta 2027.
Marruecos: tiene un contrato firmado para 25 nuevas aeronaves Block 72.
Jordania: firmó formalmente la compra de 12 aeronaves (8 inicialmente, con opción a 4 más).
Turquía: Finalizó en 2024 el contrato para la compra de 40 nuevas aeronaves Block 70, además de kits de modernización para su flota actual.
Jordania: que ha firmado un contrato para la compra de un lote inicial de 12 cazas F-16 Block 70 en enero de 2023.
El número total de unidades del F-16 C/D Block 70/72 contratadas hasta la fecha asciende a aproximadamente 171 aeronaves, distribuidas entre 7 países:
Países y total de unidades contratadas:
Taiwán: 66 unidades (principal cliente de esta variante).
Turquía: 40 unidades (pedido formalizado mediante carta de oferta en 2024).
Marruecos: 24 unidades.
Bulgaria: 16 unidades (divididas en dos lotes de 8).
Eslovaquia: 14 unidades (primeras entregas en 2024).
Baréin: 11 unidades (primer operador en recibir la aeronave).
Jordania: 12 unidades de un lote inicial
Aunque encanta mentir y negarlo, la versión del F-16 C/D Block 70 aún NO ha demostrado su eficacia en combate; en otras palabras, es tan "combat-proven" como el Gripen E y incluso está abajo del Rafale F4.
El F-16 C/D Block 70 (también conocido como F-16V o "Viper") no tiene derribos "Kill" confirmados en combate BVR, ¡eso es un hecho!
Estos son hechos indiscutibles; pero nadie cuestiona la capacidad logística de un sistema operado masivamente por la USAF y sus aliados OTAN durante 40 años, aunque ahora se esté retirando y pasando a formar parte de socios o aliados de segundo o tercer orden, como es el caso de Perú.
Y esto es precisamente lo que perpetuará la actual posición del ranking de poder aéreo regional, absurdamente desigual hoy, donde la FAB y la FACh e incluso la FAC (con media docena de Kfir modernizados), poseen no solo la "Superioridad Aérea" sobre la FAP (con sus dos Mirage 2000 obsoletos en vuelo, sin misiles y solo con cañones), sino además hoy por hoy la "Supremacía aérea". La hipotética introducción del F-16 Block 70, solo aproximadamente cinco años o más después de su entrega, reduciría esta brecha es verdad, pero...
En cualquier caso, durante unos quince años o más, la FAC, con solo 17 cazas de una generación superior (4.5), adempas de misiles BVR muy superiores y décadas de experiencia en operaciones y ejercicios reales, tendrá una ventaja abrumadora en el combate aire-aire más allá del alcance visual contra la FAP. La tendencia es que siempre pierdan; es una cuestión matemática.
Como siempre, inventando disparates, la FAB ya se asumió a partir de 2026, la primacía en el combate aéreo en la región (en toda Sudamérica), y sin operar sistemas estadounidenses en la aviación de combate. Esto llegó para quedarse, con o sin sistemas estadounidenses en la aviacion de combate. Bienvenidos al mundo real.
Dejemos de buscarle cinco patas al gato; Perú tiene todo el respeto y el valor histórico con nación, pero carece de relevancia geopolítica global, e incluso a nivel regional está limitado por factores objetivos (económicos, demográficos y territoriales). Esto no es falta de respeto ni menosprecio; es realismo geopolitico.
Olvidémonos de esta tontería de los socios estrategico de EE.UU. solo por el "Major Non-NATO Allies - MNNA". Dale en la región, es algo común y extendido también a Argentina, Brasil y Colombia (que además también es Socio global (Global Partner-OTAN), Perú NO, y no hay nada de especial en ello.
¡Genial! Nadie cuestiona las cualidades y méritos del F-16 en todas sus versiones; yo mismo soy un admirador del SARM.
Sin embargo, eso no significa que deba atribuirle cosas que no se corresponden, ni tanpoco que deba perder el contacto con la realidad.
Saludos.
Importa a quien se le compre, más en el contexto en que vive el Perú, en el que se desenvuelve el mundo y la región.
Que exista un sector militar que presione por un absurdo secretismo no quiere decir que volteemos la mirada hacia otro lado y no se ejerza algún tipo de control y vigilancia.
Saludos
Que exista un sector militar que presione por un absurdo secretismo no quiere decir que volteemos la mirada hacia otro lado y no se ejerza algún tipo de control y vigilancia.
Saludos
Ejercicio Internacional de Respuesta ante Desastres COOPERACIÓN XI
16/03/2026
Ejercicio COOPERACIÓN XI
La edición 2026 de COOPERACIÓN reunirá a aproximadamente 22 delegaciones, incluyendo países miembros del Sistema, observadores e invitados, con el objetivo de mejorar la coordinación del apoyo mutuo, entrenar los procedimientos de mando y control (C2) para operaciones aeroespaciales en respuesta a incendios y fortalecer la capacidad de coordinación del país afectado ante desastres naturales o provocados por el hombre.
Saludos cordiales.
16/03/2026
Ejercicio COOPERACIÓN XI
La edición 2026 de COOPERACIÓN reunirá a aproximadamente 22 delegaciones, incluyendo países miembros del Sistema, observadores e invitados, con el objetivo de mejorar la coordinación del apoyo mutuo, entrenar los procedimientos de mando y control (C2) para operaciones aeroespaciales en respuesta a incendios y fortalecer la capacidad de coordinación del país afectado ante desastres naturales o provocados por el hombre.
Saludos cordiales.
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