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<blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 3852947" data-attributes="member: 31027">Hay que apretarse el cinturón.Para abrir espacio presupuestario al F-35A en 10 años como apuesta tecnológica principal hay que incurrir en sacrificios como:-Extender los F-5TIII todo el tiempo que sea posible (¿2035?) para postergar el problema desde el corto plazo al mediano plazo, viabilizando una decisión de reemplazo en un nuevo contexto tecnológico en dónde la quinta generación esté más madura y sus costos más aplanados.-Omitir nuevas compras de F-16 por vigencia tecnológica en el horizonte temporal.-Concentrar la logística existente de F-16 MLU en una base (Cerró Moreno, cómo hoy) para minimizar costos, mantener economías de escala y canibalizar, sabiendo que se viene una baja de disponibilidad por atrición natural.-Acotar las modernizaciones en F-16 a los 10 C/D Block 50 que por tiempo de vida de celula son los únicos que pueden aprovechar lo invertido por 20 años más.-Cascadear los 10 C/D Block 50 a Punta Arenas. Compensa falta de cantidad por calidad.-Aprovechar las inversiones ya realizadas en la base Los Cóndores de Iquique con ocasión del programa Peace Puma para ahorrar parte del costo de la logística inicial de la teórica plataforma de quinta generación.-No tener LIFT en un primer momento, haciendo la transición de los pilotos al nuevo avión de quinta generación en escuelas existentes en el extranjero (Italia, EEUU) como lo hace Países Bajos.No somos un país en donde sobre la plata. Cada peso cuenta, nuestra herramienta es proyectar el siguiente paso varios años adelante porque ya existe una base para mantenerse en el corto plazo.Si hay otras medidas que permitan ahorros operativos o de inversión, bienvenido sea. Mientras se tenga claro el objetivo principal, lo demás se ordena tras éste.Saludos</blockquote>

[QUOTE="HernanSCL, post: 3852947, member: 31027"] Hay que apretarse el cinturón. Para abrir espacio presupuestario al F-35A en 10 años como apuesta tecnológica principal hay que incurrir en sacrificios como: -Extender los F-5TIII todo el tiempo que sea posible (¿2035?) para postergar el problema desde el corto plazo al mediano plazo, viabilizando una decisión de reemplazo en un nuevo contexto tecnológico en dónde la quinta generación esté más madura y sus costos más aplanados. -Omitir nuevas compras de F-16 por vigencia tecnológica en el horizonte temporal. -Concentrar la logística existente de F-16 MLU en una base (Cerró Moreno, cómo hoy) para minimizar costos, mantener economías de escala y canibalizar, sabiendo que se viene una baja de disponibilidad por atrición natural. -Acotar las modernizaciones en F-16 a los 10 C/D Block 50 que por tiempo de vida de celula son los únicos que pueden aprovechar lo invertido por 20 años más. -Cascadear los 10 C/D Block 50 a Punta Arenas. Compensa falta de cantidad por calidad. -Aprovechar las inversiones ya realizadas en la base Los Cóndores de Iquique con ocasión del programa Peace Puma para ahorrar parte del costo de la logística inicial de la teórica plataforma de quinta generación. -No tener LIFT en un primer momento, haciendo la transición de los pilotos al nuevo avión de quinta generación en escuelas existentes en el extranjero (Italia, EEUU) como lo hace Países Bajos. No somos un país en donde sobre la plata. Cada peso cuenta, nuestra herramienta es proyectar el siguiente paso varios años adelante porque ya existe una base para mantenerse en el corto plazo. Si hay otras medidas que permitan ahorros operativos o de inversión, bienvenido sea. Mientras se tenga claro el objetivo principal, lo demás se ordena tras éste. Saludos [/QUOTE]

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