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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3695848" data-attributes="member: 30831"><img src="https://noticias.r7.com/resizer/v2/PSZOZU42OJGWVHDC24AL6G6ZAA.jpg?auth=0d0150d20ed72db811de913f843a978cd09d9f60c88602c28684863f4d444a1f" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2025/04/KC-390-ISR-FAB_FAP-2048x1153.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Ojo, no me sorprendería si en los próximos 10 años hubiera un AEW&amp;C/AWACS en la plataforma del KC-390Sin duda, la versatilidad del KC-390 lo convierte en una opción muy interesante para las fuerzas aéreas pragmáticas que buscan una mayor eficiencia y una mayor uniformidad logística.La única dificultad para las fuerzas aéreas de nuestra región al considerar la adquisición en grandes cantidades, como podría ser el caso en cuestión de la FACh (12), sería el costo de adquisición aunque claramente podría empezar con cantidades menores (3/4) pero con opciones de compra (9/8), considerando la ya tradicional &quot;factura de la panadería&quot; dentro de un amplio paquete de apoyo etc., el costo unitario bruto ha oscilado entre 150 y 180 millones de dólares, pero esto sin duda debe considerarse dentro del costo total y del ciclo de vida operativo, donde el SARM es extremadamente eficiente y presenta tasas de disponibilidad extremadamente altas.Pero sin duda, si tuviera que apostar por la región a medio plazo, el primer cliente externo del KC-390 seguramente estaría entre FACh y FAC.Saludos cordiales.</blockquote>

[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3695848, member: 30831"] [IMG]https://noticias.r7.com/resizer/v2/PSZOZU42OJGWVHDC24AL6G6ZAA.jpg?auth=0d0150d20ed72db811de913f843a978cd09d9f60c88602c28684863f4d444a1f[/IMG] [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2025/04/KC-390-ISR-FAB_FAP-2048x1153.jpg[/IMG] Ojo, no me sorprendería si en los próximos 10 años hubiera un AEW&C/AWACS en la plataforma del KC-390 Sin duda, la versatilidad del KC-390 lo convierte en una opción muy interesante para las fuerzas aéreas pragmáticas que buscan una mayor eficiencia y una mayor uniformidad logística. La única dificultad para las fuerzas aéreas de nuestra región al considerar la adquisición en grandes cantidades, como podría ser el caso en cuestión de la FACh (12), sería el costo de adquisición aunque claramente podría empezar con cantidades menores (3/4) pero con opciones de compra (9/8), considerando la ya tradicional "factura de la panadería" dentro de un amplio paquete de apoyo etc., el costo unitario bruto ha oscilado entre 150 y 180 millones de dólares, pero esto sin duda debe considerarse dentro del costo total y del ciclo de vida operativo, donde el SARM es extremadamente eficiente y presenta tasas de disponibilidad extremadamente altas. Pero sin duda, si tuviera que apostar por la región a medio plazo, el primer cliente externo del KC-390 seguramente estaría entre FACh y FAC. Saludos cordiales. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982