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<blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 3693634" data-attributes="member: 31027">Claro, la FACh está asistiendo a las conferencias de usuarios de KC-390... Esto es más que un rumor. Para mí, el KC-390 nos permitiría racionalizar varias logísticas (3 KC-130R / 4 C-130H / 2 KC-135E / 1 737-300 Cargo / 1 737-500 PAX y el proyecto que se tenía para adquirir 2 C-130 más para dotarles con MAFFS contra incendios forestales), logrando con ello una mayúscula ganancia de eficiencias operacionales... Pienso que con 12 unidades habría para todas esas funciones incluyendo rotaciones por salidas tecnicas, alternando cargas paletizables para distintos perfiles de misión.Para mí, el ir por KC-390 para racionalizar y ordenar es un asunto tan prioritario, importante e impactante en el presupuesto y en la sustentabilidad de largo plazo de la FACh, que lo veo aún por encima del reemplazo del F-5 (que se puede resolver de forma más o menos limpia y barata con más F-16C/D usados -con 12.000 horas de vida tenemos de sobra para esperar-), porque las sinergias que traería la racionalización liberaría recursos del presupuesto operativo (el verdadero talón de Aquiles FACh) que permitirían en 2040 acompañar el proceso de reemplazo de los F-16 MLU, entre otros procesos que se necesiten.Saludos</blockquote>

[QUOTE="HernanSCL, post: 3693634, member: 31027"] Claro, la FACh está asistiendo a las conferencias de usuarios de KC-390... Esto es más que un rumor. Para mí, el KC-390 nos permitiría racionalizar varias logísticas (3 KC-130R / 4 C-130H / 2 KC-135E / 1 737-300 Cargo / 1 737-500 PAX y el proyecto que se tenía para adquirir 2 C-130 más para dotarles con MAFFS contra incendios forestales), logrando con ello una mayúscula ganancia de eficiencias operacionales... Pienso que con 12 unidades habría para todas esas funciones incluyendo rotaciones por salidas tecnicas, alternando cargas paletizables para distintos perfiles de misión. Para mí, el ir por KC-390 para racionalizar y ordenar es un asunto tan [B]prioritario, importante e impactante[/B] en el presupuesto y en la sustentabilidad de largo plazo de la FACh, que lo veo aún por encima del reemplazo del F-5 ([I]que se puede resolver de forma más o menos limpia y barata con más F-16C/D usados -con 12.000 horas de vida tenemos de sobra para esperar-[/I]), porque las sinergias que traería la racionalización [B]liberaría recursos[/B] del presupuesto operativo (el verdadero talón de Aquiles FACh) que permitirían en 2040 acompañar el proceso de reemplazo de los F-16 MLU, entre otros procesos que se necesiten. Saludos [/QUOTE]

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