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<blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 3575104" data-attributes="member: 31027">Partimos en 46, luego supimos que llega un Block 10 inoperativo de instrucciòn y que 2 Block 15 MLU serían destinados a Escuela de Especialidades, quedamos en 44 (10+18+16)Luego se registraron 3 incidentes de tren aterrizaje con MLU, uno en 2012, uno en 2013 y uno en 2014..De ellos, solo el FACh 730 se le vio volar nuevamente en FIDAE 2014.Luego Radio Coperativa informó las unidades con PACER AMSTEL (PA) para los aviones del G-8 (primer batch): originales de ese grupo 18 unidades, Dedalus hizo 3 PA y ENAER otros 11: G-8 quedó con 14 unidades. Total de F-16: 42 unidades (10+18+14).Si descontamos el F-16 B50 accidentado hace dos días y un F-16 adicional del G-7 que no se le ha visto volar en mucho tiempo (EchM tiene la matrícula), mi cuenta da 40 como maximo en nómina (9+17+14) con información de fuente abierta.Desde ahí para abajo considerar rotaciones, mantenimientos de fase, descansos, entre otros, obteniendo la cifra de disponibilidad real que vendría a ser reservada, pero que por manuales se puede estimar en un 66% para los F-16A/B del bloque 15 y de 80% para C/D del Bloque 50, por lo que una estimación más o menos certera de disponibilidad sería de 20+7=&nbsp; +-27 unidades más o menos.Que reflexión se podría hacer, bueno que las flotas de caza enfrentan tasas de atrición y de incidentes de operación que son algo inevitables con los ejercicios y a mayor antigüedad de la plataforma (en el MLU llevamos varias células menos, mientras que en Block 50 este es el primer incidente serio de reparación desde que llegaron en 2007, es decir, en 17 años operando), por mucho que seas estricto en los mantenimientos y metas dinero en expandirlo, siempre tendrás una tasa natural de pérdidas en el ciclo de vida de la flota.Saludos</blockquote>

[QUOTE="HernanSCL, post: 3575104, member: 31027"] Partimos en 46, luego supimos que llega un Block 10 inoperativo de instrucciòn y que 2 Block 15 MLU serían destinados a Escuela de Especialidades, quedamos en 44 (10+18+16) Luego se registraron 3 incidentes de tren aterrizaje con MLU, uno en 2012, uno en 2013 y uno en 2014..De ellos, solo el FACh 730 se le vio volar nuevamente en FIDAE 2014. Luego Radio Coperativa informó las unidades con PACER AMSTEL (PA) para los aviones del G-8 (primer batch): originales de ese grupo 18 unidades, Dedalus hizo 3 PA y ENAER otros 11: G-8 quedó con 14 unidades. Total de F-16: 42 unidades (10+18+14). Si descontamos el F-16 B50 accidentado hace dos días y un F-16 adicional del G-7 que no se le ha visto volar en mucho tiempo (EchM tiene la matrícula), mi cuenta da 40 como maximo en nómina (9+17+14) con información de fuente abierta. Desde ahí para abajo considerar rotaciones, mantenimientos de fase, descansos, entre otros, obteniendo la cifra de disponibilidad real que vendría a ser reservada, pero que por manuales se puede estimar en un 66% para los F-16A/B del bloque 15 y de 80% para C/D del Bloque 50, por lo que una estimación más o menos certera de disponibilidad sería de 20+7= +-27 unidades más o menos. Que reflexión se podría hacer, bueno que las flotas de caza enfrentan tasas de atrición y de incidentes de operación que son algo inevitables con los ejercicios y a mayor antigüedad de la plataforma (en el MLU llevamos varias células menos, mientras que en Block 50 este es el primer incidente serio de reparación desde que llegaron en 2007, es decir, en 17 años operando), por mucho que seas estricto en los mantenimientos y metas dinero en expandirlo, siempre tendrás una tasa natural de pérdidas en el ciclo de vida de la flota. Saludos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982