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<blockquote data-quote="Golf 2015" data-source="post: 1828947" data-attributes="member: 29073"><p>Un par de puntos:</p><p>- Salvo Aeroflot y la FACH ningun otro usuario lo ha operado por mucho tiempo</p><p>- Me llama la atencion que enTWA/American lo operara solo 3 años (American compro TWA el 2001 y opera casi 60 767/300).</p><p>- en la Fach solo habria presentado una falla seria, el 2009 si no me equivoco, que implico cambio de un motor, no presentando fallas despues de eso.</p><p></p><p>En todo caso, lo polemico, aca, no fue la falla del 767....fue el que se usara al 767, en lugar del 737, para un vuelo a Peru, que esta dentro del rango de autonomia del 737, sin necesidad de escalas, y ademas para una cita, Alianza del Pacifico entiendo que hasta el Sabado, usando un avion para 200 personas, en lugar del otro para 50 (avion presidencial).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Golf 2015, post: 1828947, member: 29073"] Un par de puntos: - Salvo Aeroflot y la FACH ningun otro usuario lo ha operado por mucho tiempo - Me llama la atencion que enTWA/American lo operara solo 3 años (American compro TWA el 2001 y opera casi 60 767/300). - en la Fach solo habria presentado una falla seria, el 2009 si no me equivoco, que implico cambio de un motor, no presentando fallas despues de eso. En todo caso, lo polemico, aca, no fue la falla del 767....fue el que se usara al 767, en lugar del 737, para un vuelo a Peru, que esta dentro del rango de autonomia del 737, sin necesidad de escalas, y ademas para una cita, Alianza del Pacifico entiendo que hasta el Sabado, usando un avion para 200 personas, en lugar del otro para 50 (avion presidencial). [/QUOTE]
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