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Mensaje: <blockquote data-quote="Lagow" data-source="post: 1817587" data-attributes="member: 28911"><a href="http://www.janes.com/article/52333/paris-air-show-2015-alenia-offers-m-345-training-jet-to-france" target="_blank">Paris Air Show 2015: Alenia offers M-345 training jet to France</a>Gareth Jennings, Paris - IHS Jane's Defence Weekly17 June 2015<img src="http://www.janes.com/images/assets/333/52333/main_p1532330.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Este es un EXTRACTO del articulo original:Alenia Aermacchi está ofreciendo su M- 345 a Francia como un reemplazo potencial para el Alpha Jet . Fuente : Alenia Aermacchi.Alenia Aermacchi ha ofrecido oficialmente su M- 345 HET (High Efficiency Trainer ) a Francia como un reemplazo para las envejecidas plataformas Dassault - Dornier Alpha Jet del país , un funcionario de la compañía confirmó a IHS Jane el 16 de junio .Presentado por primera vez en 2013 , el M- 345 es un jet de entrenamiento de un solo motor que fue diseñado para ofrecer una gama de formación de pilotos básica e intermedia a costos reducidos. Las especificaciones dadas por la compañía dan una velocidad máxima de 425 nudos; una velocidad mínima (perdida) de 80 kt; una tasa de ascenso de 5200 pies / min; un techo de servicio de 40.000 pies; un factor de carga sostenida de + 4g; un consumo de combustible (promedio) de 380 litros / hr; un alcance máximo de 800 millas náuticas (limpio ) o 1.100 millas náuticas (con tanques externos ); una mayor duración de 2,75 horas ( limpios) o 3,85 horas (tanques externos ); un recorrido de despegue de 1.510 pies y la carrera de aterrizaje de 1,475 pies .Estas especificaciones , dijo Spera , dan la M- 345 una gran ventaja sobre sus rivales turbo-hélice cuando se trata de ofrecer un entorno de formación realista para los pilotos que van a ir a las últimas generación de aviones a reacción, como el Dassault Rafale . Mientras los aviones a reacción son más caros de mantener que los turbo-propulsores , Spera dijo que el de la M -345 Williams FJ44-4M - 34 turbofan  tiene un consumo de combustible reducido en comparación con otros aviones , y que la aeronave no es en realidad mucho más cara de operar en terreno.Entre mas leo del M-345 HET mas lo veo en la FACh junto con una planta de ensamblaje y de construcción de partes, definitivamente hecho para una fuerza aérea que necesita ser relevante pero disminuyendo costos, logística, entrenamiento (mecánicos), etc. Y al mismo tiempo elevando la tecnología de la industria aérea de Chile. Y para crear polémica es mi opinión es que el M-345 HET sera el remplazo de los Super Tucanos y las Gallinas.Por lo cual a la FACh la veo en el futuro asi:Pillan >>> M-345 >>> M-345 con esteroides>>> F-16 Pillan >>> M-345 >>> M-345 con esteroides>>> F-5</blockquote>

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