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<blockquote data-quote="Coyotex" data-source="post: 1798020" data-attributes="member: 28967">Hay dos cuestiones que no calzan en el &quot;artículo&quot; de marras. Una es que Enaer es un taller certificado por el fabricante del avión, eso quiere decir que hay procedimientos estandarizados y supervisión. Cualquier falta de servicio tendría fuertes consecuencias. Segundo, que la FAA, no haya realizado reclamo alguno, cuando estos contratos operan con certificaciones y garantías. A nivel internacional las garantías operan e incluso incluyen penalizaciones.Para mi que si hubo un problema de filtración de combustible eso no se consideró como parte de la revisión encomendada (se hace lo que se paga) o sencillamente fue posterior. Los C-130 de por lo menos tres países no han tenido problemas con los trabajos de Enaer y no debieran de tenerlos.En resumen parece un comentario en base a rumores y opiniones interesadas. No es para tomarlo en serio.<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink&nbsp; &nbsp; ;)" data-shortname=";)" /></blockquote>

[QUOTE="Coyotex, post: 1798020, member: 28967"] Hay dos cuestiones que no calzan en el "artículo" de marras. Una es que Enaer es un taller certificado por el fabricante del avión, eso quiere decir que hay procedimientos estandarizados y supervisión. Cualquier falta de servicio tendría fuertes consecuencias. Segundo, que la FAA, no haya realizado reclamo alguno, cuando estos contratos operan con certificaciones y garantías. A nivel internacional las garantías operan e incluso incluyen penalizaciones. Para mi que si hubo un problema de filtración de combustible eso no se consideró como parte de la revisión encomendada (se hace lo que se paga) o sencillamente fue posterior. Los C-130 de por lo menos tres países no han tenido problemas con los trabajos de Enaer y no debieran de tenerlos. En resumen parece un comentario en base a rumores y opiniones interesadas. No es para tomarlo en serio.;) [/QUOTE]

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