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<blockquote data-quote="Diego75" data-source="post: 3824264" data-attributes="member: 3228">TC-70: en Fadea, deberia ser el primero al que se le realice la PDM, si es que se firmo ya el contrato correspondiente.TC-64: operativoTC-66: operativo, con la novedad en motor 1TC-69: en Fadea?, fue el ultimo en salir de PDM, tal ves en isocronica, mas considerando el uso intensivo del año pasadoTC-60: en Palomar vencido en hs, a la espera de PDM y modernizacion de cabinaTC-61: en Fadea, necesita PDM y recambio de cajón alar, probablemente sea dado de baja, considerando su edad y costo de recuperación, debería ser reemplazado por un &quot;nuevo&quot; C-130 H y desmontarle su cabina digital para otro HérculesTC-100: en Fadea, con PDM inconclusa, contrato incumplido, se deberia firmar rescisión, establecer compensacion a la FAA y nuevo contrato para su puesta en servicio, si el TC-61 sera dado de baja, se deberia aprovechar su kit de cabina y trasplantarlo al TC-100</blockquote>

[QUOTE="Diego75, post: 3824264, member: 3228"] TC-70: en Fadea, deberia ser el primero al que se le realice la PDM, si es que se firmo ya el contrato correspondiente. TC-64: operativo TC-66: operativo, con la novedad en motor 1 TC-69: en Fadea?, fue el ultimo en salir de PDM, tal ves en isocronica, mas considerando el uso intensivo del año pasado TC-60: en Palomar vencido en hs, a la espera de PDM y modernizacion de cabina TC-61: en Fadea, necesita PDM y recambio de cajón alar, probablemente sea dado de baja, considerando su edad y costo de recuperación, debería ser reemplazado por un "nuevo" C-130 H y desmontarle su cabina digital para otro Hércules TC-100: en Fadea, con PDM inconclusa, contrato incumplido, se deberia firmar rescisión, establecer compensacion a la FAA y nuevo contrato para su puesta en servicio, si el TC-61 sera dado de baja, se deberia aprovechar su kit de cabina y trasplantarlo al TC-100 [/QUOTE]

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