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<blockquote data-quote="Diego75" data-source="post: 3821748" data-attributes="member: 3228">Tambien hay que tener en cuenta el uso de la aeronave, sus recorridas y tiempos de vencimiento, sean hs de vuelo o calendario, ejemplo: si un modelo en particular necesita una recorrida cada 5000 hs o 5 años y nosotros lo volamos solo 2500 hs en ese periodo, la incidencia de dicha recorrida en el valor de la hora de vuelo de entrada va a ser el doble que si dicha aeronave hubiera llegado a ese punto por acumulación de horas voladas.Es algo que pasa hasta con los autos, al mio el fabricante recomienda cambio de aceite cada 15.000 kms o un año, antes viajaba mucho mas y le hacia facil 12-13.000 al año, ahora con suerte le hago 5.000 en el mismo periodo, pero el service le toca igual, o los neumaticos, que en teoria a los 5 años deberian cambiarse por vencimiento (casi nadie lo hace), pero con el uso que le doy ahora en 5 años no llego ni a la mitad de su desgaste.</blockquote>

[QUOTE="Diego75, post: 3821748, member: 3228"] Tambien hay que tener en cuenta el uso de la aeronave, sus recorridas y tiempos de vencimiento, sean hs de vuelo o calendario, ejemplo: si un modelo en particular necesita una recorrida cada 5000 hs o 5 años y nosotros lo volamos solo 2500 hs en ese periodo, la incidencia de dicha recorrida en el valor de la hora de vuelo de entrada va a ser el doble que si dicha aeronave hubiera llegado a ese punto por acumulación de horas voladas. Es algo que pasa hasta con los autos, al mio el fabricante recomienda cambio de aceite cada 15.000 kms o un año, antes viajaba mucho mas y le hacia facil 12-13.000 al año, ahora con suerte le hago 5.000 en el mismo periodo, pero el service le toca igual, o los neumaticos, que en teoria a los 5 años deberian cambiarse por vencimiento (casi nadie lo hace), pero con el uso que le doy ahora en 5 años no llego ni a la mitad de su desgaste. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982