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<blockquote data-quote="Checho32" data-source="post: 3821551" data-attributes="member: 37798">Si tomamos todos esos datos más los del posteo anterior como absolutos, entonces podemos decir que cualquier usuario de C-130J va a tener costos menores a si es usuario de C-130H... Y no es así. Para USA con sus contratos, influencias, y flota es un precio que el resto de los usuarios no pueden tener.Entonces puse un comparativo de un operador real, como calculan la hora de vuelo, evidentemente distinto también a USA porque para años similares no creo que USA tenga mayores a Perú, pero de lo que no tengo dudas, que dentro de la misma fuerza, la forma de cálculo debe ser igual, por tanto nos indica que para un operador de Sudamérica operar un C-27J es un costo muy simililar a un C-130J.Las conclusiones de la FAA al respecto muestran que se hizo un cálculo similar a Perú y lejano a USA.Insisto en lo básico si para sudamérica fuera más económico operar C-130J que C-130H, hace tiempo tendríamos algún país operando al primero.</blockquote>

[QUOTE="Checho32, post: 3821551, member: 37798"] Si tomamos todos esos datos más los del posteo anterior como absolutos, entonces podemos decir que cualquier usuario de C-130J va a tener costos menores a si es usuario de C-130H... Y no es así. Para USA con sus contratos, influencias, y flota es un precio que el resto de los usuarios no pueden tener. Entonces puse un comparativo de un operador real, como calculan la hora de vuelo, evidentemente distinto también a USA porque para años similares no creo que USA tenga mayores a Perú, pero de lo que no tengo dudas, que dentro de la misma fuerza, la forma de cálculo debe ser igual, por tanto nos indica que para un operador de Sudamérica operar un C-27J es un costo muy simililar a un C-130J. Las conclusiones de la FAA al respecto muestran que se hizo un cálculo similar a Perú y lejano a USA. Insisto en lo básico si para sudamérica fuera más económico operar C-130J que C-130H, hace tiempo tendríamos algún país operando al primero. [/QUOTE]

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