Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3820448" data-attributes="member: 33946">Estimado, sin necesidad de citar ninguna cifra en dólares, vamos al concepto aeroespacial.El Spartan tiene los mismos motores (2) del C-130J (4).El CPFH está determinado en un 90% por overhaul y combustible, y el 10% restante, otros consumibles.El Programmed Depot Maintenance (PDM) de uno y otro por lógica, es más económico en el Spartan.Entonces sin necesidad de ir a tablas ni a valores de contratos, el CPFH del Spartan oscila como mínimo, entre el 50% y como mucho el 60% del C-130J.El C-130H tiene un CPFH 10-20% superior, al modelo J.Ahora vamos del concepto a los números duros USA, referencia global en el tema, y los números que maneja el Congreso:<img src="https://i.imgur.com/90ScrYn.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.gao.gov/assets/gao-15-325.pdf[/URL]Entonces la realidad, nos confirma el concepto...Ese dato es totalmente inexacto.&nbsp;Un PDM Herc hecho en USA por una Compañía certificada por Lockheed como Marshall Aerospace en Carolina del Norte tiene un costo entre 5-10 millones USD o mas, dependiendo del grado de deterioro del fuselaje, hagamos promedio 7.5 millones (cada 60 meses).La USAF los hace en el Air Logistics Complex de Warner Robins AFB, a unos 100 km de Atlanta, en Georgia.Con aproximadamente 6 mil empleados, el WR-ALC realiza PDM y soporte de Ingeniería a los principales sistemas de armas (F-15, C-5, C-130, C-17 y aeronaves de las Fuerzas Especiales). Con una flota de 134 C-130J y 169 modelos H, la USAF tiene costos mas bajos que un tercero. Entonces si Perú vuela sus C-130 unas 200 horas anuales (la USAF vuela unas 400), tiene de base solo de PDM no menos de 7.5K dólar de CPFH, sin contar boletines, combustible y consumibles...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3820448, member: 33946"] Estimado, sin necesidad de citar ninguna cifra en dólares,[B] vamos al concepto aeroespacial.[/B] El Spartan tiene los mismos motores (2) del C-130J (4). El CPFH está determinado en un 90% por overhaul y combustible, y el 10% restante, otros consumibles. El Programmed Depot Maintenance (PDM) de uno y otro por lógica, es más económico en el Spartan. Entonces sin necesidad de ir a tablas ni a valores de contratos, el CPFH del Spartan oscila como mínimo, entre el 50% y como mucho el 60% del C-130J. El C-130H tiene un CPFH 10-20% superior, al modelo J. [B]Ahora vamos del concepto a los números duros USA[/B], referencia global en el tema, y los números que maneja el Congreso: [IMG]https://i.imgur.com/90ScrYn.jpeg[/IMG] [URL unfurl="true"]https://www.gao.gov/assets/gao-15-325.pdf[/URL] Entonces la realidad, nos confirma el concepto... Ese dato es totalmente inexacto. Un PDM Herc hecho en USA por una Compañía certificada por Lockheed como Marshall Aerospace en Carolina del Norte tiene un costo entre 5-10 millones USD o mas, dependiendo del grado de deterioro del fuselaje, hagamos promedio 7.5 millones (cada 60 meses). La USAF los hace en el Air Logistics Complex de Warner Robins AFB, a unos 100 km de Atlanta, en Georgia. Con aproximadamente 6 mil empleados, el WR-ALC realiza PDM y soporte de Ingeniería a los principales sistemas de armas (F-15, C-5, C-130, C-17 y aeronaves de las Fuerzas Especiales). Con una flota de 134 C-130J y 169 modelos H, la USAF tiene costos mas bajos que un tercero. Entonces si Perú vuela sus C-130 unas 200 horas anuales (la USAF vuela unas 400), tiene de base solo de PDM no menos de 7.5K dólar de CPFH, sin contar boletines, combustible y consumibles... Saludos. [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina