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<blockquote data-quote="emilioteles" data-source="post: 3819377" data-attributes="member: 3144">Conociendo como se manejan puedo asegurarte que no es más que desidia.La FAA con el mismo presupuesto que la FACH y mirá las diferencias... En el EA podría ser un poco menos evidente pero viendo cuanto pagan las motos y pickup en detrimento de material 100% militar, es asqueante. Por eso hice las comparaciones con material nuevo y usados aunque no se consigan Spartan de segunda mano. resulta ser mucho mas ambicioso el programa UH-60 que un hipotético C-27JEstaría de acuerdo si no tuviésemos pretensiones antárticas, los TC-12 y familia están limitados a pistas semi preparadas. La Xma Brigada es casi exclusivamente polar además de su &quot;escuadrón de cazas&quot;El transporte estratégico si quedaría en manos de esos 4 KC-135R y se termina el tema transporte.El 737-700 lo transformaría en SIGINT juntos con otros 2 que se puedan conseguir, U$S384 millones en total. Esto en congruencia con adquirir en el largo plazo P-8 y E-7, todo lo estratégico en una misma plataforma, mientras tanto P-3 y E2.Adiós a ERJ140 y SAAB 340.</blockquote>

[QUOTE="emilioteles, post: 3819377, member: 3144"] Conociendo como se manejan puedo asegurarte que no es más que desidia. La FAA con el mismo presupuesto que la FACH y mirá las diferencias... En el EA podría ser un poco menos evidente pero viendo cuanto pagan las motos y pickup en detrimento de material 100% militar, es asqueante. Por eso hice las comparaciones con material nuevo y usados aunque no se consigan Spartan de segunda mano. resulta ser mucho mas ambicioso el programa UH-60 que un hipotético C-27J Estaría de acuerdo si no tuviésemos pretensiones antárticas, los TC-12 y familia están limitados a pistas semi preparadas. La Xma Brigada es casi exclusivamente polar además de su "escuadrón de cazas" El transporte estratégico si quedaría en manos de esos 4 KC-135R y se termina el tema transporte. El 737-700 lo transformaría en SIGINT juntos con otros 2 que se puedan conseguir, U$S384 millones en total. Esto en congruencia con adquirir en el largo plazo P-8 y E-7, todo lo estratégico en una misma plataforma, mientras tanto P-3 y E2. Adiós a ERJ140 y SAAB 340. [/QUOTE]

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