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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 3813886" data-attributes="member: 6">Me parece que están confundiendo las GBU con las JDAM.Las GBU no son autónomas, requieren de un pulso láser codificado sobre el objetivo para dirigirse al mismo. Sin ese reflejo láser, la GBU pierde la guía y se convierte en una bomba tonta. Para evitar esto y a su vez darle más precisión se les ha instalado un sistema de navegación inercial asistido por GPS que le permite a la bomba dirigirse hacia el blanco aún cuando haya perdido el punto de reflejo láser. Estas GBU se denominan &quot;dual mode&quot; (láser + INS/GPS).Las JDAM son bombas que se guían por un inercial asistido por GPS y el blanco se puede designar en tierra o en vuelo dependiendo del sistema de enlace de datos de la aeronave, lo que permite modificar el blanco o corregir cualquier desviación. Y lamento informarte que la tecnología del A-4AR no tiene nada de eso, ya que carece del bus 1760 para armamento guiado.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 3813886, member: 6"] Me parece que están confundiendo las GBU con las JDAM. Las GBU no son autónomas, requieren de un pulso láser codificado sobre el objetivo para dirigirse al mismo. Sin ese reflejo láser, la GBU pierde la guía y se convierte en una bomba tonta. Para evitar esto y a su vez darle más precisión se les ha instalado un sistema de navegación inercial asistido por GPS que le permite a la bomba dirigirse hacia el blanco aún cuando haya perdido el punto de reflejo láser. Estas GBU se denominan "dual mode" (láser + INS/GPS). Las JDAM son bombas que se guían por un inercial asistido por GPS y el blanco se puede designar en tierra o en vuelo dependiendo del sistema de enlace de datos de la aeronave, lo que permite modificar el blanco o corregir cualquier desviación. Y lamento informarte que la tecnología del A-4AR no tiene nada de eso, ya que carece del bus 1760 para armamento guiado. [/QUOTE]

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