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Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3812071" data-attributes="member: 33946">Estimado, Vertex de Madison, Mississippi se adjudica los concursos del Gobierno Federal USA, para Soporte de flota global C-12 Hurón, por lo que los componentes están asegurados para 3 clientes USA y 17 internacionales.(A Dic. 2024 estaba incluida Argentina.)Los trabajos en los aviones de transporte de personal y carga se entregarán en tres locaciones militares en USA y en 17 internacionales incluidos: Argentina, Brasil, Egipto, Honduras, Japón, Kenia, Marruecos, Filipinas, Arabia Saudita, Turquía y Noruega.[URL unfurl="true"]https://www.govconwire.com/articles/vertex-aerospace-contract-award-c-12-aircraft-support[/URL]Hay soporte garantizado solo hay que contratarlo, con costos lógicos para la Industria, regulados por el Gobierno.Pero Argentina siempre redescubre la pólvora, con los indefectibles resultados finales iguales a CERO para los contribuyentes.Hasta leímos por ahí, que había que comprarle a "los gitanos" en USA los componentes.Ahora hay que preguntarse:Quién es Responsable de solicitar un Sistema de armas, y que al otro año se canibalice..?La FAA o los políticos...?Porque y para que se compra un Sistema, sin soporte...?Y si no se compra el soporte, para hacer mantenimiento basado en canibalización de Sistemas de armas testimoniales, con mínima tasa de disponibilidad, subutilizados y con baja con horas excedentes con respecto a flotas de otros operadores, alguno de los "especialistas aeronáuticos" del foro nos puede explicar:Para que tenemos en Alistamiento operacional 10.374 integrantes que cuestan a los contribuyentes 256 millones de dólares anuales...?<img src="https://i.imgur.com/5YltRs4.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Y todos los componentes que se vencen por calendario, hacemos "magia"...?Las canibalizaciones se realizan para satisfacer las necesidades operativas y de preparación pero tienen un alto costo, aumentan la carga de trabajo del Personal de mantenimiento, un tiempo costoso que puede invertirse de forma más productiva.La evidencia demuestra que aumentar la carga de trabajo para canibalización del Personal de mantenimiento, tiene un efecto negativo en la moral.Las canibalizaciones también dejan fuera de servicio aeronaves costosas, a veces durante largos períodos, y pueden causar problemas mecánicos innecesarios.Es difícil evaluar los efectos precisos de las canibalizaciones, porque los servicios desconocen cuántas están realizando, cuáles son las razones específicas para realizarlas, ni cuánto tiempo y dinero están invirtiendo en ellas.Industria aeroespacial básica.Por eso las buenas prácticas indican todo lo contrario, mucho mas en un Sistema recién adquirido, y es mentira que sale mas barato canibalizar, sale mucho mas caro...!!!Solo mas excusas, para seguir tapando errores...Saludos.</blockquote>

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