Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="emilioteles" data-source="post: 3802043" data-attributes="member: 3144">La única forma de que la FAA reciba más presupuesto sería mediante contratos de soporte y operación. Si se tomara la decisión de que la flota de A-4AR aguanta 5 años más de manera aceptable, esto es con plena operatividad como sistema de armas en un número igual o mayo a 1 Escuadrón, tocamos la puerta de FMS por un contrato de soporte, operación y algunos chiches para colgarles, en 2 años tenemos la respuesta y a volar se ha dicho, eso sí, desde Mendoza, cierro Reynolds. Si la factibilidad es baja, ya sea económica o técnicamente, se da de baja, 3 o 4 a museo y el resto se vende a alguna empresa &quot;agresora&quot; para meterle esa plata al SdA F-16.No olvidemos que la FAA se gastó un año de operaciones de un Escuadrón F-16 en maquinas viales.Que FAdeA fabrique piezas de todo lo que hace Embraer hasta que empiece a ganar plata.Adquirir repuestos está incluido en el ítem &quot;volar&quot;. La partida no se debe aumentar como masa de dinero sino de facto trayendo la factura a contaduría por &quot;x&quot; contrato de compra, soporte u operación de &quot;x&quot; sistema de armas. Además de su correspondiente rendición de cuentas, tasa de disponibilidad, horas de vuelo en un informe para que lo entienda doña Rosa.Hay que reestructurar de shock, de un dia para el otro se cierran bases, se agrupan Brigadas, Grupos Aéreos, se redefinen misiones, se trasladan medios y sólo se va a ver reflejado el sobrante de personal cuando se empiecen a mirar las caras unos a otros... lo paulatino no funciona, debe ser súbito y violento en el buen sentido de la frase, todo ello respaldado por un plan serio de inversiones&nbsp; adquisiciones.</blockquote>

[QUOTE="emilioteles, post: 3802043, member: 3144"] La única forma de que la FAA reciba más presupuesto sería mediante contratos de soporte y operación. Si se tomara la decisión de que la flota de A-4AR aguanta 5 años más de manera aceptable, esto es con plena operatividad como sistema de armas en un número igual o mayo a 1 Escuadrón, tocamos la puerta de FMS por un contrato de soporte, operación y algunos chiches para colgarles, en 2 años tenemos la respuesta y a volar se ha dicho, eso sí, desde Mendoza, cierro Reynolds. Si la factibilidad es baja, ya sea económica o técnicamente, se da de baja, 3 o 4 a museo y el resto se vende a alguna empresa "agresora" para meterle esa plata al SdA F-16. No olvidemos que la FAA se gastó un año de operaciones de un Escuadrón F-16 en maquinas viales. Que FAdeA fabrique piezas de todo lo que hace Embraer hasta que empiece a ganar plata. Adquirir repuestos está incluido en el ítem "volar". La partida no se debe aumentar como masa de dinero sino de facto trayendo la factura a contaduría por "x" contrato de compra, soporte u operación de "x" sistema de armas. Además de su correspondiente rendición de cuentas, tasa de disponibilidad, horas de vuelo en un informe para que lo entienda doña Rosa. Hay que reestructurar de shock, de un dia para el otro se cierran bases, se agrupan Brigadas, Grupos Aéreos, se redefinen misiones, se trasladan medios y sólo se va a ver reflejado el sobrante de personal cuando se empiecen a mirar las caras unos a otros... lo paulatino no funciona, debe ser súbito y violento en el buen sentido de la frase, todo ello respaldado por un plan serio de inversiones adquisiciones. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982