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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 3801829" data-attributes="member: 6">A mi entender el problema del exceso de personal es bastante simple.La FAA sigue teniendo la misma estructura administrativa que cuando fue creada en los años 40's cuando contaba con 600 aeronaves, no había computadoras, fax, sistemas de comunicaciones digitales ni sistemas de gestión y administración simplificados.A partir de 1997 la FAA comenzó a perder competencias, primero fueron los aeropuertos, luego el monstruoso Comando de Regiones Aéreas, Servicio Meteorológico, Tránsito Aéreo, servicios de rampas, seguridad aeroportuaria, etc. y el material aéreo se redujo a 100/150 aeronaves.Todo esa enorme reducción nunca se vió reflejada en la dotación de la fuerza y salvando las distancias institucionales, es lo mismo que FadeA o Astilleros Río Santiago o un ministerio...gente por todos lados y actividad nula o limitada.Me duele expresarlo así pero es una realidad que no se puede seguir ignorando.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 3801829, member: 6"] A mi entender el problema del exceso de personal es bastante simple. La FAA sigue teniendo la misma estructura administrativa que cuando fue creada en los años 40's cuando contaba con 600 aeronaves, no había computadoras, fax, sistemas de comunicaciones digitales ni sistemas de gestión y administración simplificados. A partir de 1997 la FAA comenzó a perder competencias, primero fueron los aeropuertos, luego el monstruoso Comando de Regiones Aéreas, Servicio Meteorológico, Tránsito Aéreo, servicios de rampas, seguridad aeroportuaria, etc. y el material aéreo se redujo a 100/150 aeronaves. Todo esa enorme reducción nunca se vió reflejada en la dotación de la fuerza y salvando las distancias institucionales, es lo mismo que FadeA o Astilleros Río Santiago o un ministerio...gente por todos lados y actividad nula o limitada. Me duele expresarlo así pero es una realidad que no se puede seguir ignorando. [/QUOTE]

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