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<blockquote data-quote="macielitus" data-source="post: 3801602" data-attributes="member: 10697">Después de leer e intercambiar con los foristas, pienso que quizá es un error comparar la cantidad de personal con la cantidad de aviones. Imaginemos que argentina de repente tiene 150 aviones de combate en total (cazas y otros). La cantidad de pilotos para los aviones sería algo así como 1500 pilotos (contando con 3 tripulaciones para cada aparato). 1500 no es un gran número dentro de los 21000 actuales. Cuántos mecánicos debería haber para mantener todos los aviones?? Muchos más que los actuales?? Es una pregunta. A lo que voy: Pienso que el grueso del personal que está dentro de la FAA hoy no tiene que ver directamente con aviones (pilotos + mecánicos) sino con la infraestructura, mantenimiento, seguridad, defensa antiaérea, sanidad, etc, etc, etc.Quizá un mejor desafío es comparar la cantidad de bases aéreas vs cantidad de aviones, o bien, cantidad de atribuciones que tiene la FAA cuando la primera y elemental no está cubierta. Para que me sirve que la FAA tenga la mejor sanidad, las mejores pistas o hagan los mejores bizcochitos de grasa si no tienen aviones para defender los cielos?Otra cuestión es que el EdA tiene el mismo personal, pero varias veces mayor presupuesto. Lo que acá quizá hacemos con mano de obra barata (soldados) allá contratan una empresa especializada porque les sale más barato. No sé si los casos son comparables hablando de precios de servicios vs sueldos de soldados. Dependerá de los sueldos, competencia en la oferta de servicios, transparencia a la hora de contratar la mejor oferta, etc. Cambiar todo esto es muy difícil. Transiciones, tironeos entre fuerzas, intereses económicos, tradiciones, etc, etc.Saludos</blockquote>

[QUOTE="macielitus, post: 3801602, member: 10697"] Después de leer e intercambiar con los foristas, pienso que quizá es un error comparar la cantidad de personal con la cantidad de aviones. Imaginemos que argentina de repente tiene 150 aviones de combate en total (cazas y otros). La cantidad de pilotos para los aviones sería algo así como 1500 pilotos (contando con 3 tripulaciones para cada aparato). 1500 no es un gran número dentro de los 21000 actuales. Cuántos mecánicos debería haber para mantener todos los aviones?? Muchos más que los actuales?? Es una pregunta. A lo que voy: Pienso que el grueso del personal que está dentro de la FAA hoy no tiene que ver directamente con aviones (pilotos + mecánicos) sino con la infraestructura, mantenimiento, seguridad, defensa antiaérea, sanidad, etc, etc, etc. Quizá un mejor desafío es comparar la cantidad de bases aéreas vs cantidad de aviones, o bien, cantidad de atribuciones que tiene la FAA cuando la primera y elemental no está cubierta. Para que me sirve que la FAA tenga la mejor sanidad, las mejores pistas o hagan los mejores bizcochitos de grasa si no tienen aviones para defender los cielos? Otra cuestión es que el EdA tiene el mismo personal, pero varias veces mayor presupuesto. Lo que acá quizá hacemos con mano de obra barata (soldados) allá contratan una empresa especializada porque les sale más barato. No sé si los casos son comparables hablando de precios de servicios vs sueldos de soldados. Dependerá de los sueldos, competencia en la oferta de servicios, transparencia a la hora de contratar la mejor oferta, etc. Cambiar todo esto es muy difícil. Transiciones, tironeos entre fuerzas, intereses económicos, tradiciones, etc, etc. Saludos [/QUOTE]

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