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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3794830" data-attributes="member: 33946"><p>Estimado, no es así.</p><p></p><p>Para la persona con conocimientos básicos del tema, lo importante es el concepto.</p><p></p><p>El concepto básico es que un cuatrimotor del volumen del Hércules no puede tener jamás un CPFH u operativo, menor o igual al de un helicóptero bimotor, ambos del mismo origen USA.</p><p></p><p>El CH-47F con motores T55 de 4777-5000 shp (motor turboshaft moderno para Chinook), unos <strong>10 mil shp.</strong></p><p>Hércules C-130H con T56-A-15: 4591 shp (valor operativo por ficha USAF), power section puede dar 4910 equivalent shp en pruebas pero la instalación opera según limitaciones de airframe/gearbox. Promedio 4750 shp. x 4 motores = <strong>19 mil shp.</strong></p><p></p><p>No solo el Herc consume mas del doble, los costos de Personal de vuelo, mantenimiento e infraestructura son mucho mayores al de un helicóptero.</p><p></p><p>Yendo a la demostración técnica con números duros tenemos, para el año fiscal 2022, la USAF con una flota de 169 Hércules C-130H con 29.4 años y 11710 horas promedio de vida por fuselaje volaron 41012 horas, insumieron 6.89 millones de costo promedio por fuselaje y<strong> 28324 dólares de costo total por hora de vuelo.</strong></p><p></p><p>(Para el <strong>modelo J</strong> fue de 8.78 millones por aparato, y <strong>19174 dólares</strong> de costo total por hora de vuelo.)</p><p></p><p>Por otro lado la flota de C-47F USAF tiene 417 aparatos con 1390 horas y 8.7 años de vida promedio por fuselaje que volaron 58125 horas, insumieron 0.55 millones por aparato y<strong> 3920 dólares de costos totales por hora de vuelo.</strong></p><p></p><p>Para la USAF, empleando buenas prácticas, el C-130H es 7 veces (casi 5 para el C-130J) mas costoso que un Chinook.</p><p></p><p>En el caso particular argentino donde se utilizan fuselajes y motores hasta agotar sus horas sin PDM, canibalizando la flota y stock como soporte, será también mas costoso el Hércules ya que solamente el consumo de combustible será no menor al doble del CH-47, los boletines básicos también son mas caros por la logística de 4 motores en lugar de 2 y demandará mucha mas gente de soporte por fuselaje...</p><p></p><p>Saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="me262, post: 3794830, member: 33946"] Estimado, no es así. Para la persona con conocimientos básicos del tema, lo importante es el concepto. El concepto básico es que un cuatrimotor del volumen del Hércules no puede tener jamás un CPFH u operativo, menor o igual al de un helicóptero bimotor, ambos del mismo origen USA. El CH-47F con motores T55 de 4777-5000 shp (motor turboshaft moderno para Chinook), unos [B]10 mil shp.[/B] Hércules C-130H con T56-A-15: 4591 shp (valor operativo por ficha USAF), power section puede dar 4910 equivalent shp en pruebas pero la instalación opera según limitaciones de airframe/gearbox. Promedio 4750 shp. x 4 motores = [B]19 mil shp.[/B] No solo el Herc consume mas del doble, los costos de Personal de vuelo, mantenimiento e infraestructura son mucho mayores al de un helicóptero. Yendo a la demostración técnica con números duros tenemos, para el año fiscal 2022, la USAF con una flota de 169 Hércules C-130H con 29.4 años y 11710 horas promedio de vida por fuselaje volaron 41012 horas, insumieron 6.89 millones de costo promedio por fuselaje y[B] 28324 dólares de costo total por hora de vuelo.[/B] (Para el [B]modelo J[/B] fue de 8.78 millones por aparato, y [B]19174 dólares[/B] de costo total por hora de vuelo.) Por otro lado la flota de C-47F USAF tiene 417 aparatos con 1390 horas y 8.7 años de vida promedio por fuselaje que volaron 58125 horas, insumieron 0.55 millones por aparato y[B] 3920 dólares de costos totales por hora de vuelo.[/B] Para la USAF, empleando buenas prácticas, el C-130H es 7 veces (casi 5 para el C-130J) mas costoso que un Chinook. En el caso particular argentino donde se utilizan fuselajes y motores hasta agotar sus horas sin PDM, canibalizando la flota y stock como soporte, será también mas costoso el Hércules ya que solamente el consumo de combustible será no menor al doble del CH-47, los boletines básicos también son mas caros por la logística de 4 motores en lugar de 2 y demandará mucha mas gente de soporte por fuselaje... Saludos. [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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