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<blockquote data-quote="Diego75" data-source="post: 3787339" data-attributes="member: 3228">Es que sin el contrato firmado imposible adquirir los repuestos, obviamente el personal tecnico de Fadea ha ido adelantando lo que pudo en el TC-70 hasta donde ya paso a depender de la provision de repuestos e insumos.Si bien no soy optimista respecto a los otros dos Hercules en Fadea, el contrato en si no dice nada, por ejemplo, si a pesar de todo se decidiera cambiar el cajon alar del TC-61 o finalizar la PDM del TC-100, hay que ser pragmaticos y ver lo urgente en la flota, ya que estos aviones pueden requerir mucho tiempo para volver al servicio. Si el TC-70 puede salir mas rapido obvio que empiezo con el, y es logico que el siguiente sea el TC-60 ya que este esta al limite en Palomar, y cualquier demora mayor puede significar que luego no se lo pueda trasladar a Cordoba, y ahi que hacemos?, aun cuando sabemos que va a estar mas tiempo en Fadea ya que ademas de la PDM hay que instalarle la nueva avionica, lo primero es sacar al TC-70 y hacer espacio para llevar el TC-60, una vez que este este en Cordoba se puede planificar que hacer con cada avion, cual recuperar, y cual dar de baja, pero debe ser una decision tecnica, no motivada porque el avion quedo varado en Palomar y ya no se lo puede trasladar para recuperarlo (asi se perdieron los TC-65 y 68)</blockquote>

[QUOTE="Diego75, post: 3787339, member: 3228"] Es que sin el contrato firmado imposible adquirir los repuestos, obviamente el personal tecnico de Fadea ha ido adelantando lo que pudo en el TC-70 hasta donde ya paso a depender de la provision de repuestos e insumos. Si bien no soy optimista respecto a los otros dos Hercules en Fadea, el contrato en si no dice nada, por ejemplo, si a pesar de todo se decidiera cambiar el cajon alar del TC-61 o finalizar la PDM del TC-100, hay que ser pragmaticos y ver lo urgente en la flota, ya que estos aviones pueden requerir mucho tiempo para volver al servicio. Si el TC-70 puede salir mas rapido obvio que empiezo con el, y es logico que el siguiente sea el TC-60 ya que este esta al limite en Palomar, y cualquier demora mayor puede significar que luego no se lo pueda trasladar a Cordoba, y ahi que hacemos?, aun cuando sabemos que va a estar mas tiempo en Fadea ya que ademas de la PDM hay que instalarle la nueva avionica, lo primero es sacar al TC-70 y hacer espacio para llevar el TC-60, una vez que este este en Cordoba se puede planificar que hacer con cada avion, cual recuperar, y cual dar de baja, pero debe ser una decision tecnica, no motivada porque el avion quedo varado en Palomar y ya no se lo puede trasladar para recuperarlo (asi se perdieron los TC-65 y 68) [/QUOTE]

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