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Mensaje: <blockquote data-quote="Diego75" data-source="post: 3779633" data-attributes="member: 3228">Haciendo numeros rapidos, en base a los montos que se hablaron aca en su momento: PDM del TC-61 5 millones, el cajon alar hablaban de 2 millones, pero considerando que Fadea nunca hizo el recambio y que necesitaria comprar utilajes y capacitar personal no creo que baje de 3 millones, o sea necesitas 8 millones para recuperar un avion que al momento de volver a volar va a estar cerca de sus 60 años. Y ojo que en estos montos no estamos considerando que el TC-61 no tenga algun otro problema debido a sus años de servicio y que impliquen mas gastos no previstos.Un C-130 como el TC-60 traido por leasing (la FAA tenia al menos un par mas seleccionados) termino saliendo unas pocas decenas de miles de dolares, si viene como el TC-60 aun puede volar un año antes de su PDM, al momento de hacerla tenes los 5 millones de costo mas que, un millon mas por los trabajos de montaje de la avionica del TC-61 en este? son 6 millones y chauchas y tenes un avion de 35 años, no 60.Algunos diran que los C-130 de la USAF vuelan mas horas al año que los nuestros, si, pero el TC-61 tiene una guerra y facil 50 CAV sobre sus cuadernas, hay que evaluar el riesgo de que tenga ciertas patologias hoy ocultas pero que puedan aparecer en los proximos 5 años, y que hagan que se trunque su carrera con un hermoso cajon alar de solo 5 años de uso.Hoy USA esta dando de baja los ultimos lotes de C-130 H y se puede dar la opcion de transferencia en caliente por monedas, lo que permitiria a la FAA ampliar y modernizar su flota de C-130 (en el sentido de tener aeronaves 20-25 años mas nuevas), en 5 o 10 años ese tren ya habra pasado y habra que ir al desierto a elegir y pagar los costos de volver a la vida a los mismos, o ir por C-130 J o C-390, con la inversion que eso supondria, cuando en ese punto la FAA aun no va a haber recuperado su fuerza de combate (seamos sinceros, a los 24 F-16 les falta otro lote de al menos 18 unidades, idealmente 24), ir hoy por un par de C-130 H "nuevos" via leasing a USA es el mejor plan, y si en medio se puede recuperar el TC-100 mejor aun</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina