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<blockquote data-quote="Diego75" data-source="post: 3777427" data-attributes="member: 3228"><p>Supongamos que finalmente compramos el 295, cuantas unidades creen que van a venir? Cuatro con mucha suerte, vas a necesitar mantener algún otro modelo, ponele los 140, y ahí si, que se vayan los Saab o se los destine a otros usos.</p><p>Otro asunto además del número de 295 a adquirir es el tiempo de entrega, cuando te descuidas recibís los 295 y los Saab ya están de salida.</p><p></p><p>El 737 hay que ver como evoluciona todo lo referente al KC-135, cuando y cuantos, si se diera la posibilidad de sumar al menos otra unidad cuando Aerolíneas de de baja los propios, disponibilidad de conversión, etc. porque un QC te carga lo mismo o más que un 135, y cuesta la mitad su operación, además que cuidas al reabastecedor</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Diego75, post: 3777427, member: 3228"] Supongamos que finalmente compramos el 295, cuantas unidades creen que van a venir? Cuatro con mucha suerte, vas a necesitar mantener algún otro modelo, ponele los 140, y ahí si, que se vayan los Saab o se los destine a otros usos. Otro asunto además del número de 295 a adquirir es el tiempo de entrega, cuando te descuidas recibís los 295 y los Saab ya están de salida. El 737 hay que ver como evoluciona todo lo referente al KC-135, cuando y cuantos, si se diera la posibilidad de sumar al menos otra unidad cuando Aerolíneas de de baja los propios, disponibilidad de conversión, etc. porque un QC te carga lo mismo o más que un 135, y cuesta la mitad su operación, además que cuidas al reabastecedor [/QUOTE]
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