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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3776912" data-attributes="member: 10531">Por eso hablo de aparatos principales, que se usaron durante un buen tiempo, y eran solo tres.El 707 se incorporó después de esto, y casi que de casualidad.Para las funciones que antes cumplían los Guaraní y los Aerocomander, hoy tenes a los TC-12 Hurón.Una locura!KC-135C-130ATR-72Y estás cubierto en las funciones principales de la FAA.Como apoyo a estos, los Twin, y los Hurón.A la venta, basura, desguace, o lo que más te guste, los EMB-140, SAAB-340,B-737, y si me apuras un poco, los Twin,también.Transporte de que?De pasajeros exclusivamente. No sirve.Nada.Otra basura para devolver o tirar.Si queres alerta temprana, están los E-2, y para Sigint, Leonardo te ofrece el ATR-72 con equipos de varias procedencias(alemanes, turcos, israelíes, italianos, españoles, o el que vos más te guste)En el KC-135, los sentás en el piso, como se hacía con los 707, o en los 737 de AA.Y en caso de urgencia, tenes los 737 de aerolíneas, que los podés pedir por las buenas, o no tanto.Si hubiera disponibles de segunda mano, y Vía FMS, sería un golazo.Pero como no hay, KC-135 para todos.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 3776912, member: 10531"] Por eso hablo de aparatos principales, que se usaron durante un buen tiempo, y eran solo tres. El 707 se incorporó después de esto, y casi que de casualidad. Para las funciones que antes cumplían los Guaraní y los Aerocomander, hoy tenes a los TC-12 Hurón. Una locura! KC-135 C-130 ATR-72 Y estás cubierto en las funciones principales de la FAA. Como apoyo a estos, los Twin, y los Hurón. A la venta, basura, desguace, o lo que más te guste, los EMB-140, SAAB-340,B-737, y si me apuras un poco, los Twin,también. Transporte de que? De pasajeros exclusivamente. No sirve. Nada. Otra basura para devolver o tirar. Si queres alerta temprana, están los E-2, y para Sigint, Leonardo te ofrece el ATR-72 con equipos de varias procedencias(alemanes, turcos, israelíes, italianos, españoles, o el que vos más te guste) En el KC-135, los sentás en el piso, como se hacía con los 707, o en los 737 de AA. Y en caso de urgencia, tenes los 737 de aerolíneas, que los podés pedir por las buenas, o no tanto. Si hubiera disponibles de segunda mano, y Vía FMS, sería un golazo. Pero como no hay, KC-135 para todos. [/QUOTE]

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