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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3776087" data-attributes="member: 33946">[SPOILER]<img src="https://miro.medium.com/v2/1*FnbW3lkgyuf7ndf97LAblA.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[/SPOILER]Estimado, no es solo el costo del JP-1 (que puede rondar un 15% del CPFH), sino el costo de los RR Spey, después tenés lo que se llama SCM (Standard and Consumable Materials) y los de mantenimiento general del aparato.Un cálculo rápido, el Spey engine tiene unos 10 años o 4 mil horas de TBO límite y una inspección de media vida a las 2 mil horas.Una mid life inspection ronda 1 millón, y los overhauls 2 millones en USA aprox. (tenés que llevarlos).Entonces 3 millones entre las 2, dividido 4 mil= 750 dólares x 2 motores= 1500 dólares de overhaul de motores x hora de vuelo + combustible + consumibles (lubricantes, hidráulico, líquido de frenos, refrigerantes, de limpieza, selladores estructurales, adhesivos epóxicos, masillas o jointing compounds, cintas y materiales de aislamiento térmico o acústico, etc.)Después tenés las inspecciones estructurales, tren de aterrizaje, aviónica, cubiertas, etc. Todo importado, todo dólar.Con los números bien ajustados tenés no menos de 2.5 - 3 mil dólares de costo por hora de vuelo...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3776087, member: 33946"] [SPOILER][IMG]https://miro.medium.com/v2/1*FnbW3lkgyuf7ndf97LAblA.gif[/IMG][/SPOILER] Estimado, no es solo el costo del JP-1 (que puede rondar un 15% del CPFH), sino el costo de los RR Spey, después tenés lo que se llama SCM (Standard and Consumable Materials) y los de mantenimiento general del aparato. Un cálculo rápido, el Spey engine tiene unos 10 años o 4 mil horas de TBO límite y una inspección de media vida a las 2 mil horas. Una mid life inspection ronda 1 millón, y los overhauls 2 millones en USA aprox. (tenés que llevarlos). Entonces 3 millones entre las 2, dividido 4 mil= 750 dólares x 2 motores= 1500 dólares de overhaul de motores x hora de vuelo + combustible + consumibles (lubricantes, hidráulico, líquido de frenos, refrigerantes, de limpieza, selladores estructurales, adhesivos epóxicos, masillas o jointing compounds, cintas y materiales de aislamiento térmico o acústico, etc.) Después tenés las inspecciones estructurales, tren de aterrizaje, aviónica, cubiertas, etc. Todo importado, todo dólar. Con los números bien ajustados tenés no menos de 2.5 - 3 mil dólares de costo por hora de vuelo... Saludos. [/QUOTE]

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