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<blockquote data-quote="fede2008" data-source="post: 3767394" data-attributes="member: 9331"><p>Es asi como lo dice estimado Spirit,no covalidan al avion en si, nuestro Texan II PLUS es superior al Texan II A de la USAF,convalidan los procedimientos para el adiestramiento,la curricula,la experiencia que adopta el alumno en el Texan II+ en el CAM y lo mismo en el CEPAC con el PAMPA un avion desconocido para Top Aces ,las plataformas,es decir los aviones se adaptan correctamente a la transicion hacia el F-16 MLU,los programas de adiestramiento tambien,creo que recuerdan los problemas que tuvieron los pilotos ucranianos al no tener demasiada experiencia en ENTRENADORES AVANZADOS.Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="fede2008, post: 3767394, member: 9331"] Es asi como lo dice estimado Spirit,no covalidan al avion en si, nuestro Texan II PLUS es superior al Texan II A de la USAF,convalidan los procedimientos para el adiestramiento,la curricula,la experiencia que adopta el alumno en el Texan II+ en el CAM y lo mismo en el CEPAC con el PAMPA un avion desconocido para Top Aces ,las plataformas,es decir los aviones se adaptan correctamente a la transicion hacia el F-16 MLU,los programas de adiestramiento tambien,creo que recuerdan los problemas que tuvieron los pilotos ucranianos al no tener demasiada experiencia en ENTRENADORES AVANZADOS.Saludos [/QUOTE]
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