Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 3763770" data-attributes="member: 6">No tiene nada que ver la operatoria de una empresa de paquetería estandarizada en peso y volúmen con las múltiples demandas de carga que implica un transporte militar táctico. En FedEx los ATR cumplen funciones de alimentar a los principales hub de distribución, son redes troncales con trayectos de no más de 2/3 horas tal como sería una línea aérea regional que &quot;alimenta&quot; a los grandes aeropuertos. En transporte militar táctico es muy poco lo que se encuentra estandarizado, es para todo tipo de cargas, abastecimiento, logística, materiales, repuestos, evacuaciones, etc. y deben tener capacidad para operar desde cualquier tipo de pista, lo más cerca del frente o en la retaguardia en condiciones muy particulares, muy lejos de la seguridad y comodidad de un aeropuerto. Quizás por eso ninguna fuerza aérea emplea los ATR en ese tipo de misiones.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 3763770, member: 6"] No tiene nada que ver la operatoria de una empresa de paquetería estandarizada en peso y volúmen con las múltiples demandas de carga que implica un transporte militar táctico. En FedEx los ATR cumplen funciones de alimentar a los principales hub de distribución, son redes troncales con trayectos de no más de 2/3 horas tal como sería una línea aérea regional que "alimenta" a los grandes aeropuertos. En transporte militar táctico es muy poco lo que se encuentra estandarizado, es para todo tipo de cargas, abastecimiento, logística, materiales, repuestos, evacuaciones, etc. y deben tener capacidad para operar desde cualquier tipo de pista, lo más cerca del frente o en la retaguardia en condiciones muy particulares, muy lejos de la seguridad y comodidad de un aeropuerto. Quizás por eso ninguna fuerza aérea emplea los ATR en ese tipo de misiones. [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina