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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3741640" data-attributes="member: 33946">Estimado, concuerdo 100% y seguro que es así, porque la mentalidad de INVAP es hiper competitiva...Y como hacen los daneses con sus F-16...?La RDAF no le pide mas presupuesto al Gobierno danés para reparar los motores P&amp;W que se rompieron, o que cumplieron su ciclo.La DALO (Danish Defence Acquisition and Logistics Organization) que depende del Ministerio de Defensa de Dinamarca, es quién firma los contratos y gestiona todo el soporte material de sus Fuerzas armadas.Se encarga de todo lo que necesita para el normal funcionamiento de sus equipos, a costos estudiados hasta el último centavo de dólar, durante su ciclo de vida.La DALO le brinda o posibilita a la RDAF concentrarse en su función principal.Una auténtica fórmula donde todos ganan.Por eso los F-16 daneses son lo que son, la RDAF funciona como funciona, y ahora tiene lo mejor que existe en el planeta, F-35.[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.aarcorp.com/en/newsroom/press-releases/2019/aar-awarded-7-year-engine-mro-contract-for-the-royal-danish-air-force[/URL]Dudo que la FAA haga el mantenimiento mayor u overhaul de sus motores.Seguro lo harán Derco y StandardAero.La solución exitosa, es demasiado simple y evidente ante nuestros ojos.A lo mejor aplicando otros métodos que dan resultado, cambien las cosas.Para eso se necesitan 2 ítem ineludibles:1- Soporte garantizado durante el ciclo de vida del producto.2- Personal de vuelo y de operaciones que tengan los sueldos y beneficios lo mas cercano a los de las líneas aéreas privadas.Aplicar el método danés, y de los operadores de F-16 que alcanzan la tasa de disponibilidad estándar del sistema, para obtener los mismos resultados, a bajo costo.Si no es así, será seguir todo como hasta ahora...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3741640, member: 33946"] Estimado, concuerdo 100% y seguro que es así, porque la mentalidad de INVAP es hiper competitiva... Y como hacen los daneses con sus F-16...? La RDAF [B]no le pide mas presupuesto al Gobierno danés[/B] para reparar los motores P&W que se rompieron, o que cumplieron su ciclo. La DALO (Danish Defence Acquisition and Logistics Organization) que depende del Ministerio de Defensa de Dinamarca, es[B] [/B]quién firma los contratos y gestiona todo el soporte material de sus Fuerzas armadas. Se encarga de todo lo que necesita para el normal funcionamiento de sus equipos, a costos estudiados hasta el último centavo de dólar, durante su ciclo de vida. La DALO le brinda o posibilita a la RDAF concentrarse en su función principal. Una auténtica fórmula donde todos ganan. Por eso los F-16 daneses son lo que son, la RDAF funciona como funciona, y ahora tiene lo mejor que existe en el planeta, F-35. [URL unfurl="true"]https://www.aarcorp.com/en/newsroom/press-releases/2019/aar-awarded-7-year-engine-mro-contract-for-the-royal-danish-air-force[/URL] Dudo que la FAA haga el mantenimiento mayor u overhaul de sus motores. Seguro lo harán Derco y StandardAero. La solución exitosa, es demasiado simple y evidente ante nuestros ojos. A lo mejor aplicando otros métodos que dan resultado, cambien las cosas. Para eso se necesitan 2 ítem ineludibles: 1- Soporte garantizado durante el ciclo de vida del producto. 2- Personal de vuelo y de operaciones que tengan los sueldos y beneficios lo mas cercano a los de las líneas aéreas privadas. Aplicar el método danés, y de los operadores de F-16 que alcanzan la tasa de disponibilidad estándar del sistema, para obtener los mismos resultados, a bajo costo. Si no es así, será seguir todo como hasta ahora... Saludos. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982