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<blockquote data-quote="fede2008" data-source="post: 3682384" data-attributes="member: 9331">En las Fuerzas Aereas de la OTAN y se puede incluir a Australia,no están todos los servicios de mantenimiento y otros tercerizados,en la USAF la tercerizacion es un porcentaje menor,la USAF tiene sus centros de mantenimientos especificos por Sistemas de Armas y dentro de estos centros de mantenimientos,grandes unidades tecnicas,grandes bases aereas,tiene un gran Comando de Material,el mas grande de toda la USAF es el Comando de Material,una gran unidad logistica en la base aerea mas grande de la USAF,hay tercerizacion de servicios en el trabajo general de mantenimiento,como tambien se terceriza el mantenimiento de primera linea,el de todos los dias,se trabaja en equipo tanto el personal de la USAF como el de la empresa tercerizada que brinda servicio,entonces en una primera linea de B-52 se pueden encontrar trabajando juntos militares y civiles de la empresa que ganó la licitacion para brindar tal servicio.Podemos concluir que es un negocio,si la fuerza no lo puede brindar porque es caro,porque es muy especifico y una empresa lo hace por menos recursos,menos costos,se contrata o licita el servicio.Pero prima el criterio de sostener un mantenimiento propio,en caso de una emergencia mundial o una guerra,donde el contratista no todas las veces podrá enviar a sus tecnicos civiles al frente de batalla.</blockquote>

[QUOTE="fede2008, post: 3682384, member: 9331"] En las Fuerzas Aereas de la OTAN y se puede incluir a Australia,no están todos los servicios de mantenimiento y otros tercerizados,en la USAF la tercerizacion es un porcentaje menor,la USAF tiene sus centros de mantenimientos especificos por Sistemas de Armas y dentro de estos centros de mantenimientos,grandes unidades tecnicas,grandes bases aereas,tiene un gran Comando de Material,el mas grande de toda la USAF es el Comando de Material,una gran unidad logistica en la base aerea mas grande de la USAF,hay tercerizacion de servicios en el trabajo general de mantenimiento,como tambien se terceriza el mantenimiento de primera linea,el de todos los dias,se trabaja en equipo tanto el personal de la USAF como el de la empresa tercerizada que brinda servicio,entonces en una primera linea de B-52 se pueden encontrar trabajando juntos militares y civiles de la empresa que ganó la licitacion para brindar tal servicio. Podemos concluir que es un negocio,si la fuerza no lo puede brindar porque es caro,porque es muy especifico y una empresa lo hace por menos recursos,menos costos,se contrata o licita el servicio.Pero prima el criterio de sostener un mantenimiento propio,en caso de una emergencia mundial o una guerra,donde el contratista no todas las veces podrá enviar a sus tecnicos civiles al frente de batalla. [/QUOTE]

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