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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3680701" data-attributes="member: 10531">Por lo que he leído , y he hablado con técnicos e ingenieros, si.Una mancha muy grande, que aumentaba el costo de mantenimiento en unos cuantos billetes más. Muchos más.Y como dije, no era exclusivo del binomio Mig-23/27.Pasaba lo mismo con los F-111 y los F-14.Y ojo, lo mismo me han comentado del sistema de retracción del tren de aterrizaje, de los Mirage F-1.Un fallo bastante problemático, que podía derivar, en la pérdida del aparato. No hablo de otros problemillas.Hablo puntualmente, de la geometría variable.Nadie niega estos atributos,No tanto.Esos dos modelos, no poseían geometría variable.En cuanto a, si fue un fracaso o no, los usuarios de estos aparatos, muchas opciones no tenían, ya que, en su mayoría, eran miembros del Pacto de Varsovia.Lo único que puedo decir, es que ni bien pudieron, en su mayoría, los dieron de baja a cambio de otros modelos.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 3680701, member: 10531"] Por lo que he leído , y he hablado con técnicos e ingenieros, si. Una mancha muy grande, que aumentaba el costo de mantenimiento en unos cuantos billetes más. Muchos más. Y como dije, no era exclusivo del binomio Mig-23/27. Pasaba lo mismo con los F-111 y los F-14. Y ojo, lo mismo me han comentado del sistema de retracción del tren de aterrizaje, de los Mirage F-1. Un fallo bastante problemático, que podía derivar, en la pérdida del aparato. No hablo de otros problemillas. Hablo puntualmente, de la geometría variable. Nadie niega estos atributos, No tanto. Esos dos modelos, no poseían geometría variable. En cuanto a, si fue un fracaso o no, los usuarios de estos aparatos, muchas opciones no tenían, ya que, en su mayoría, eran miembros del Pacto de Varsovia. Lo único que puedo decir, es que ni bien pudieron, en su mayoría, los dieron de baja a cambio de otros modelos. [/QUOTE]

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