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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3664031" data-attributes="member: 33946">Hay que recordar que esos aparatos fueron convertidos en Palmdale, CA sede de Skunk Works, los mismos que ahora trabajan en los F-22 y los F-35, la élite de la élite aeronáutica.Si esa gente no sabía lo que hacía, el resto de los mortales mucho menos.Todos los problemas son consecuencia de lo mismo, no hay soporte logístico contratado y además no hay dinero para enviar las cosas a USA, para repararlas en tiempo y forma.Entonces se recurre a la canibalización, ahondando el problema, todo hecho en tiempo de paz.No entiendo el criterio de prolongar el problema, y no dar solución definitiva.No hay ningún justificativo técnico para hacerlo, y para seguir haciéndolo una y otra vez.Cuándo se podría parar tranquilamente toda la flota con argumentos sólidos, valederos, fehacientes y visualmente obvios, y exigir lo imprescindible para operar y así dejar en evidencia al verdadero Responsable...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3664031, member: 33946"] Hay que recordar que esos aparatos fueron convertidos en Palmdale, CA sede de Skunk Works, los mismos que ahora trabajan en los F-22 y los F-35, la élite de la élite aeronáutica. Si esa gente no sabía lo que hacía, el resto de los mortales mucho menos. Todos los problemas son consecuencia de lo mismo, no hay soporte logístico contratado y además no hay dinero para enviar las cosas a USA, para repararlas en tiempo y forma. Entonces se recurre a la canibalización, ahondando el problema, todo hecho en tiempo de paz. No entiendo el criterio de prolongar el problema, y no dar solución definitiva. No hay ningún justificativo técnico para hacerlo, y para seguir haciéndolo una y otra vez. Cuándo se podría parar tranquilamente toda la flota con argumentos sólidos, valederos, fehacientes y visualmente obvios, y exigir lo imprescindible para operar y así dejar en evidencia al verdadero Responsable... Saludos. [/QUOTE]

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