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<blockquote data-quote="Rastrojero76" data-source="post: 3651280" data-attributes="member: 30498">Nunca las cosas son blancas o negras,&nbsp; el gris predomina,&nbsp; hay muchos puntos que calcular para ver si es costo/Efisciente seguir operando los Hot-Rods de Heinemann&nbsp; (jajaj),&nbsp; de afuera seguro se ve contraproducente que dado el franciscano presupuesto de operaciones de la FAA en 4-5años tengamos 10-12 F-16 A/B operativos y 6-8 SkyHawks,&nbsp; ríos de tinta virtual correrían por los Foros y grupos de FB que por que no los dan de baja y ponen más Vipers a volar. Pero si bien es verdad el A-4Ar será un SdA que que&nbsp; dejará más penas que elogios en su vida operativa,&nbsp; programa trunco,&nbsp; el radar siempre anduvo cojo,&nbsp; bajísima operatividad a lo largo de su servicio en la FAA,&nbsp; etc... ,&nbsp; la alternativa sería mandar Pampas a Reynolds, o cea,&nbsp; entrenadores,&nbsp; donde hay pilotos,&nbsp; personal técnico,&nbsp;&nbsp; instalaciones y utilajes especializados en A-4Ar,&nbsp; para soportarlo y operarlo,&nbsp; que va a tomar tiempo y $$$$$guita$$ reconvertirlo para operar F-16 A/B MLU. De todas maneras que una escuadrilla de Vipers suma más en prestaciónes y capacidades que todos los A-4Ar que potencialmente se podrían poner en valor,&nbsp; pero,&nbsp;&nbsp; puede la FAA&nbsp; en los próximos años reconvertir todo su sistema a un 4Gen ?</blockquote>

[QUOTE="Rastrojero76, post: 3651280, member: 30498"] Nunca las cosas son blancas o negras, el gris predomina, hay muchos puntos que calcular para ver si es costo/Efisciente seguir operando los Hot-Rods de Heinemann (jajaj), de afuera seguro se ve contraproducente que dado el franciscano presupuesto de operaciones de la FAA en 4-5años tengamos 10-12 F-16 A/B operativos y 6-8 SkyHawks, ríos de tinta virtual correrían por los Foros y grupos de FB que por que no los dan de baja y ponen más Vipers a volar. Pero si bien es verdad el A-4Ar será un SdA que que dejará más penas que elogios en su vida operativa, programa trunco, el radar siempre anduvo cojo, bajísima operatividad a lo largo de su servicio en la FAA, etc... , la alternativa sería mandar Pampas a Reynolds, o cea, entrenadores, donde hay pilotos, personal técnico, instalaciones y utilajes especializados en A-4Ar, para soportarlo y operarlo, que va a tomar tiempo y $$$$$guita$$ reconvertirlo para operar F-16 A/B MLU. De todas maneras que una escuadrilla de Vipers suma más en prestaciónes y capacidades que todos los A-4Ar que potencialmente se podrían poner en valor, pero, puede la FAA en los próximos años reconvertir todo su sistema a un 4Gen ? [/QUOTE]

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