Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="Diego75" data-source="post: 3650989" data-attributes="member: 3228">No es cuestión de mirar adelante, sino de que el Estado ponga los fondos, porque si la decisión es hacer volar a los A-4 AR o hacer las obras de infraestructura en Tandil, eso significa que estas últimas se estarian haciendo con los fondos ordinarios de la FAA, cuando lo correcto es que saliera de partidas adicionales asociadas al programa F-16, si desde el ministerio ya andan pijoteando fondos en esto, que va a pasar a la hora de firmar el contrato por la logística y el armamento (que hasta ahora solo salio la aprobación de USA pero no se firmó ningún contrato de adquisición)?, también lo va a tener que pagar la FAA de su magro presupuesto? o vamos a terminar como cuando se compraron los A-4 AR, sin logística ni armamento?Se supone que, por un lado, hay un presupuesto operativo para volar los aviones y por el otro, un presupuesto para la adquisición y puesta en servicio de los F-16, por que uno debe depender de otro?, remodelar Tandil va a salir alrededor de 60 millones de dolares, Cuanto se necesita para volver a tener operativos a los A-4, o a los C-130 en Fadea?, hay que dejar a la FAA en tierra para poder tener la base lista para los F-16, en serio tan mal estamos?Otra cosa, cuando decis: &quot;si hay más recursos destinarlos a ampliar la flota de F-16, su equipamiento o a los Hércules&quot; la FAA puede definir la compra de repuestos para los A-4 o los C-130, incluso extraordinariamente puede llegar a adquirir un C-130, pero la adquisición de mas F-16 o armamento es decisión política exclusiva del Mindef, y debe hacerse con fondos específicos, no exprimiendo el ya magro presupuesto anual de la FAA.</blockquote>

[QUOTE="Diego75, post: 3650989, member: 3228"] No es cuestión de mirar adelante, sino de que el Estado ponga los fondos, porque si la decisión es hacer volar a los A-4 AR o hacer las obras de infraestructura en Tandil, eso significa que estas últimas se estarian haciendo con los fondos ordinarios de la FAA, cuando lo correcto es que saliera de partidas adicionales asociadas al programa F-16, si desde el ministerio ya andan pijoteando fondos en esto, que va a pasar a la hora de firmar el contrato por la logística y el armamento (que hasta ahora solo salio la aprobación de USA pero no se firmó ningún contrato de adquisición)?, también lo va a tener que pagar la FAA de su magro presupuesto? o vamos a terminar como cuando se compraron los A-4 AR, sin logística ni armamento? Se supone que, por un lado, hay un presupuesto operativo para volar los aviones y por el otro, un presupuesto para la adquisición y puesta en servicio de los F-16, por que uno debe depender de otro?, remodelar Tandil va a salir alrededor de 60 millones de dolares, Cuanto se necesita para volver a tener operativos a los A-4, o a los C-130 en Fadea?, hay que dejar a la FAA en tierra para poder tener la base lista para los F-16, en serio tan mal estamos? Otra cosa, cuando decis: "si hay más recursos destinarlos a ampliar la flota de F-16, su equipamiento o a los Hércules" la FAA puede definir la compra de repuestos para los A-4 o los C-130, incluso extraordinariamente puede llegar a adquirir un C-130, pero la adquisición de mas F-16 o armamento es decisión política exclusiva del Mindef, y debe hacerse con fondos específicos, no exprimiendo el ya magro presupuesto anual de la FAA. [/QUOTE]

Verificación

¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)