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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3640695" data-attributes="member: 14958"><p>No,fue una ocasion via FMS para lograr un objetivo que despues se lograría seis años despues, el 14 de enero de<strong> 1981</strong> con los CH-47,que era operar con un helicoptero pesado en la Antartida.El vuelo hacia Argentina fue una odisea con fisuras en las palas y caja reductora,Sikorsky le cambia todo fuera del pais (Mexico-Panamá-Peru-Chile),el ferry demora 60 dias.</p><p>El H-02 (Sikorsky S-61R) (nº/construcción 61-763), adquirido en <strong>1975,</strong> incorporado a la VII Brigada Aérea el 22/01/1976, matriculado como H-72, transferido en 1978 al Grupo Aéreo 7 como BSH-72, en 1993 es convertido en transporte presidencial como H-01, último vuelo el <strong>25/11/1994,</strong> reemplazado por el Sikorsky S-70 actual, re-matriculado como H-02 en 1995 y almacenado en la VII Brigada Aérea hasta que en agosto de 2002 es transferido al Museo Nacional de Aeronáutica de Morón, provincia de Buenos Aires.</p><p>Incorporado a la VII Brigada Aérea, el H-72 participa de la campaña antártica de verano <strong>1976/1977, </strong>arribando al continente blanco a bordo del <strong>ARA Cándido de Lasala</strong>, a fines de<strong> 1978</strong> participa de la movilización durante el conflicto con Chile, posteriormente el H-72 pasa al Grupo Aéreo 7 para cumplir tareas de búsqueda y rescate, tareas que cumple desde la Patagonia durante la guerra de Malvinas.</p><p>Con los CH-47 y el BH operando para la AAP,el H-72 no tenia razon de ser en la FAA afectada a los bajos presupuestos,se le pudo dar unos años mas de vida al recibir apoyo de la AAP,pero no le gustaba al presidente,esa fue la realidad,el presidente preferia volar en el H-01 y no en el H-02 que estaba siempre de backup.En <strong>1994</strong> el mismo año que dejó de volar el S-61R,la AAP adquiere el H-02,un S-76B Spirit sn 76-0337 que llega al pais en septiembre de <strong>1995</strong></p><p>Fue el unico S-61R que operó la FAA,ya que el H-71 era un S-61N y fue pintado en USA con el esquema antartico</p><p></p><p><img src="https://i0.wp.com/www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/wp-content/uploads/3017/02/A-0B0929.jpg?resize=1024%2C715" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="https://i0.wp.com/www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/wp-content/uploads/3017/09/B-017-01A.jpg?resize=1024%2C683" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 3640695, member: 14958"] No,fue una ocasion via FMS para lograr un objetivo que despues se lograría seis años despues, el 14 de enero de[B] 1981[/B] con los CH-47,que era operar con un helicoptero pesado en la Antartida.El vuelo hacia Argentina fue una odisea con fisuras en las palas y caja reductora,Sikorsky le cambia todo fuera del pais (Mexico-Panamá-Peru-Chile),el ferry demora 60 dias. El H-02 (Sikorsky S-61R) (nº/construcción 61-763), adquirido en [B]1975,[/B] incorporado a la VII Brigada Aérea el 22/01/1976, matriculado como H-72, transferido en 1978 al Grupo Aéreo 7 como BSH-72, en 1993 es convertido en transporte presidencial como H-01, último vuelo el [B]25/11/1994,[/B] reemplazado por el Sikorsky S-70 actual, re-matriculado como H-02 en 1995 y almacenado en la VII Brigada Aérea hasta que en agosto de 2002 es transferido al Museo Nacional de Aeronáutica de Morón, provincia de Buenos Aires. Incorporado a la VII Brigada Aérea, el H-72 participa de la campaña antártica de verano [B]1976/1977, [/B]arribando al continente blanco a bordo del [B]ARA Cándido de Lasala[/B], a fines de[B] 1978[/B] participa de la movilización durante el conflicto con Chile, posteriormente el H-72 pasa al Grupo Aéreo 7 para cumplir tareas de búsqueda y rescate, tareas que cumple desde la Patagonia durante la guerra de Malvinas. Con los CH-47 y el BH operando para la AAP,el H-72 no tenia razon de ser en la FAA afectada a los bajos presupuestos,se le pudo dar unos años mas de vida al recibir apoyo de la AAP,pero no le gustaba al presidente,esa fue la realidad,el presidente preferia volar en el H-01 y no en el H-02 que estaba siempre de backup.En [B]1994[/B] el mismo año que dejó de volar el S-61R,la AAP adquiere el H-02,un S-76B Spirit sn 76-0337 que llega al pais en septiembre de [B]1995[/B] Fue el unico S-61R que operó la FAA,ya que el H-71 era un S-61N y fue pintado en USA con el esquema antartico [IMG]https://i0.wp.com/www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/wp-content/uploads/3017/02/A-0B0929.jpg?resize=1024%2C715[/IMG] [IMG]https://i0.wp.com/www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/wp-content/uploads/3017/09/B-017-01A.jpg?resize=1024%2C683[/IMG] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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