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Mensaje: <blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3634224" data-attributes="member: 14958">Las relaciones  personales e institucionales que se crean o nacen en los intercambios son muy fructiferas para la Nacion que las brinda.Tengo muchos ejemplos en mi vida.Cumpliamos un vuelo para Bolivia,transportando un Escuadron Ranger de su Ejercito a Luanda-Angola.El vuelo era Viru-Viru,Rio de Janeiro-Luanda,a mitad del Atlantico cuando se pasa bajo control de Luanda nunca hice contacto en HF,tampoco para solicitar el descenso,siempre lo hacia lo mismo al aire (aire-aire) para que por lo menos algun transito captara mi comunicacion y para seguridad al dar a conocer nuestra posicion,recien nos pudimos comunicar con la torre de vuelo para aterrizar,con ello les estoy marcando las deficiencias en seguridad aerea que tenia por fines de los 90 Angola en su ppal aeropuerto.Debiamos transportar de regreso el relevo de otro Escuadron del Ejercito Boliviano,tropas de la ONU en a mision UNAVEN II.Por distintas medidas de seguridad,solo bajariamos del B-707 el Cte y el Navegador,asi lo hicimos,esperamos mucho tiempo hasta la llegado de una camioneta Isuzu,que en su caja llevaba un avestruz africano con el cual compartimos el viaje bajo la atenta mirada de dos sujetos con AK 47,el desgraciado avestruz habia ingresado al predio y seguramente fue el almuerzo de algunos.La oficina de Plan de Vuelo era medio caotica,todos hablaban a los gritos,solicité la MET para el cruce y arribo,no estaba disponible,y presentar el plan de vuelo fue un gran problema,por caida del sistema u otra causa,la cuestion que querian cobrar las tasas y el Cte las pagó,seguian demorando mi plan de vuelo,no entendian algunos items del mismo,siendo que es un formulario internacional y presentado en ingles,entre ellos hablaban en dialecto,con algunas palabras en portugués,si notaba cono nos miraban los buzos de vuelo,los escudos y sobre todo los borceguies de vuelo,los Marasco marrones y nos decian algo en portugués que estaban muy buenos,se ponian al lado para medirse sus pies con nuestros borceguies,Yo ya me imaginaba que volviamos descalzos o en medias al avion...Haciéndole un chiste al Cte,que era muy grande su indicativo es Mamut,le decía que tal vez nos esten diciendo que quieren nuestros borceguies,con o sin los huesos del pie y tobillo adentro...Hacia un calor abrumador ese mediodia en Luanda en la Oficina de Plan de Vuelo,no podiamos volvernos solos al avion,nuestros anfitriones tenian AK-47.Hasta que apareció un señor y en un perfecto castellano,me preguntó cual era el problema,le conté todo y me respondió que él tramitaría el Plan de Vuelo,que utilizaramos tal frecuencia para poner en marcha,rodar y despegar,y que controlaría todo lo referente al envio del camion de combustible.Le pregunté como hablaba tan bien castellano,y la sorpresa fue que estuvo de intercambio en el CIPE por dos años.,el CIPE es el Centro de Intruccion,Perfeccionamiento y Experimentacion  de Ezeiza,y era el organismo del Comando de Regiones Aereas de la FAA que formaba a los controladores aereos,torreros,operadores de plan de vuelo etc,y me dijo siempre estaré agradecida a la FAA por los cursos y habilitaciones,me pidió disculpas por el tema de los borceguies,y nos deseaba buen vuelo,que se quedaría en el aeropuerto hasta nuestro despegue.Cosas de la vida...cumplimos el vuelo de regreso sin novedad con pernocte en Santa Cruz de la Sierra,final feliz gracias a un intercambio.De estas anecdotas tengo varias<img src="https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQY-5xZ2LB_GuHqpQMhhfCqzWegBHkPe9oydQ&s" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://aviacionenargentina.com.ar/wp-content/uploads/2022/10/Dia-del-trabajador-aeron%C3%A1utico-1-1.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

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