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<blockquote data-quote="TurcoRufa" data-source="post: 3617519" data-attributes="member: 2121"><p>Mis disculpas, estaba haciendo otras cosas y no le dedique el tiempo a mirar previamente.</p><p>Va un resúmen escueto:</p><p>- Desde su incorporación, la flota de C/KC-130 (B/H) eran mantenidos el el GT1 por personal FAA, hasta comienzo de los 90s.</p><p>- CSM ordena que LMAASA se haga cargo de las PDM de la flota restándole importancia a la capacidad adquirida en la FAA.</p><p>- Con el traspaso a FADEA, la misma continua con las PDM por decisión ministerial.</p><p></p><p>Por lo que deduzco que cuando se operaban 10/12/14 chanchas, si o sí se hacían 2 PDM simultáneamente para no generar cuellos de botella como pasa actualmente, aunque ese periodo prontamente disminuyó el presupuesto y por lo tanto la operatividad de la flota.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="TurcoRufa, post: 3617519, member: 2121"] Mis disculpas, estaba haciendo otras cosas y no le dedique el tiempo a mirar previamente. Va un resúmen escueto: - Desde su incorporación, la flota de C/KC-130 (B/H) eran mantenidos el el GT1 por personal FAA, hasta comienzo de los 90s. - CSM ordena que LMAASA se haga cargo de las PDM de la flota restándole importancia a la capacidad adquirida en la FAA. - Con el traspaso a FADEA, la misma continua con las PDM por decisión ministerial. Por lo que deduzco que cuando se operaban 10/12/14 chanchas, si o sí se hacían 2 PDM simultáneamente para no generar cuellos de botella como pasa actualmente, aunque ese periodo prontamente disminuyó el presupuesto y por lo tanto la operatividad de la flota. [/QUOTE]
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