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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3602451" data-attributes="member: 14958">Sabe que ARSA desprogramará los B-737-700 icluidos los dos que son propiedad del estado,serán los ultimos en retirarse,lo haran cuando arriben dos B-737 MAX por leasing.Ahora bien el plan de ARSA es vender a esos dos B-737-700 o la opcion de transformarse en un leasor y ofrecerlos a companias aereas que operan este tipo de avion.En ninguna opcion figura transferencia a un organismo del estado,no pongo FAA ,solo organismo del estado.Esto se sabe y bien,con detalles.Mi opinion....los aviones se venden,hasta me animo a opinar que la FAA verá el precio que le ponga ARSA,es el modelo y configuracion que busca,que quedó suspendida por el problema con el broker de Valencia.Pero....con el actual presupuesto,está bien un solo B-737-700,no mas que uno.El T-99 ahora quedará fuera de servicio por cambio de tren de aterrizaje y no es una reparacion barata.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3602451, member: 14958"] Sabe que ARSA desprogramará los B-737-700 icluidos los dos que son propiedad del estado,serán los ultimos en retirarse,lo haran cuando arriben dos B-737 MAX por leasing. Ahora bien el plan de ARSA es vender a esos dos B-737-700 o la opcion de transformarse en un leasor y ofrecerlos a companias aereas que operan este tipo de avion.En ninguna opcion figura transferencia a un organismo del estado,no pongo FAA ,solo organismo del estado. Esto se sabe y bien,con detalles. Mi opinion....los aviones se venden,hasta me animo a opinar que la FAA verá el precio que le ponga ARSA,es el modelo y configuracion que busca,que quedó suspendida por el problema con el broker de Valencia. Pero....con el actual presupuesto,está bien un solo B-737-700,no mas que uno. El T-99 ahora quedará fuera de servicio por cambio de tren de aterrizaje y no es una reparacion barata. [/QUOTE]

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