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<blockquote data-quote="Yelmo58" data-source="post: 3520635" data-attributes="member: 6442">Partiendo de mi mensaje:Tu respuesta:NINGUNO de los que nombrás cumple los requisitos que te planteé, y están más que lejos del requerimiento que hizo la Fuerza Aérea.Sólo el Grob 120, se acerca bastante.El resto: - No son acrobáticos (bueh, el Grob 115 sí)- No son full IFR Nocturnos- No tienen tren retráctil (bueh, el Legacy RG sí)- No tienen instrumental duplicadoTecnam y Diamond, son aviones (&quot;avionetas&quot;) livianos (VLA), baja potencia, baja velocidad de crucero, tren fijo, instrumental limitado, prestaciones limitadas, papelito al viento.Calima/Legacy, bonitos, veloces, pero nada más.¿Cuáles se acercan al IA-100 B?Obviamente ya dije el Grob 120 (no el TP, que resultó caro y con algunas limitaciones), podríamos agregar al Cirrus y al Diamond D-40, pero no son acrobáticos y tienen tren fijo (AAAAAFUERA!)Y me está gustando el Pillán II, que pinta para verdadero entrenador militar primario/básico.</blockquote>

[QUOTE="Yelmo58, post: 3520635, member: 6442"] Partiendo de mi mensaje: Tu respuesta: NINGUNO de los que nombrás cumple los requisitos que te planteé, y están más que lejos del requerimiento que hizo la Fuerza Aérea. Sólo el Grob 120, se acerca bastante. El resto: - No son acrobáticos (bueh, el Grob 115 sí) - No son full IFR Nocturnos - No tienen tren retráctil (bueh, el Legacy RG sí) - No tienen instrumental duplicado Tecnam y Diamond, son aviones ("avionetas") livianos (VLA), baja potencia, baja velocidad de crucero, tren fijo, instrumental limitado, prestaciones limitadas, papelito al viento. Calima/Legacy, bonitos, veloces, pero nada más. ¿Cuáles se acercan al IA-100 B? Obviamente ya dije el Grob 120 (no el TP, que resultó caro y con algunas limitaciones), podríamos agregar al Cirrus y al Diamond D-40, pero no son acrobáticos y tienen tren fijo (AAAAAFUERA!) Y me está gustando el Pillán II, que pinta para verdadero entrenador militar primario/básico. [/QUOTE]

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