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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3432078" data-attributes="member: 14958">El tema de las controversias en la adjudicacion con el B-737-700 surgió porque no es lo licitado la configuracion ofrecida por GECI de Valencia,la FAA solicitó 140 asientos y el ofertado,unico ofertado tiene menor cantidad de asientos,128 para ser mas preciso,hay en ZM muy buena informacion,Yo la subí,como la FAA queria la configuracion de 8 pax VIP y el resto clase turista.La unica oferta presentada por la empresa española con sede en Valencia no está acorde a la configuracion,y&nbsp; no se bajaron de esa postura,como tampoco en el precio que superó creo en 1.600.000 USD o algo similar al preventivo o precio testigo que la FAA incluyó en la licitacion.Asimismo no estaba muy claro el Libro Historial del B-737 de China Southern Airlines,cuando hay enmiendas hay algun problema.Ahora bien....la FAA solicita la excelencia en el nuevo B-737 NG como lo fue en el T-99,ahora que pasó el efecto pandemia,ya no hay ofertas de este tipo de avion,con potencial para 20 años de uso o más.Es complicado conseguir un B-737 -700 (NG) en el mercado de los usados,con el potencial que requiere la FAA.A la Fuerza Aerea del Perú le sucedió lo mismo con el B-737 adjudicado,anuló la licitacion,abrió otra y ahora tiene un B-737 como la FAP quiso,no como el broker quiere.Seguramente en pocos dias más se volverá a llamar a licitacion publica internacional a traves de la Agregaduria Aeronautica de WDC.Hay que estar atento,los recursos para el B-737NG estan.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3432078, member: 14958"] El tema de las controversias en la adjudicacion con el B-737-700 surgió porque no es lo licitado la configuracion ofrecida por GECI de Valencia,la FAA solicitó 140 asientos y el ofertado,unico ofertado tiene menor cantidad de asientos,128 para ser mas preciso,hay en ZM muy buena informacion,Yo la subí,como la FAA queria la configuracion de 8 pax VIP y el resto clase turista. La unica oferta presentada por la empresa española con sede en Valencia no está acorde a la configuracion,y no se bajaron de esa postura,como tampoco en el precio que superó creo en 1.600.000 USD o algo similar al preventivo o precio testigo que la FAA incluyó en la licitacion. Asimismo no estaba muy claro el Libro Historial del B-737 de China Southern Airlines,cuando hay enmiendas hay algun problema. Ahora bien....la FAA solicita la excelencia en el nuevo B-737 NG como lo fue en el T-99,ahora que pasó el efecto pandemia,ya no hay ofertas de este tipo de avion,con potencial para 20 años de uso o más.Es complicado conseguir un B-737 -700 (NG) en el mercado de los usados,con el potencial que requiere la FAA. A la Fuerza Aerea del Perú le sucedió lo mismo con el B-737 adjudicado,anuló la licitacion,abrió otra y ahora tiene un B-737 como la FAP quiso,no como el broker quiere. Seguramente en pocos dias más se volverá a llamar a licitacion publica internacional a traves de la Agregaduria Aeronautica de WDC. Hay que estar atento,los recursos para el B-737NG estan. [/QUOTE]

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