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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3361042" data-attributes="member: 14958"><p>Estos eran los KC-130H seleccionados que siempre les cuento,el Programa FMS ya tenia muy adelantado el caso,pero el JGM (2016) dijo que no,no eran necesarios habiendo dos KC-130H en proceso de upgrade .</p><p>Muchas gracias por subirlos,siempre les hago mencion a las 9600 hs de vuelo de uno de ellos,en realidad veo que tiene 9.996.6 hs de vuelo,ese avion ni esta usado...</p><p>Eso si,son totalmente analogicos,con un radar dado de baja,sus sistemas NAV/COMM son muy antiguos para el estandart de los nuestros.El precio de ese momento no era tan accesible como lo es ahora con los C-130H ni tampoco se pensaba en el leasing en el FMS.</p><p>Veremos que pasa,me conformo con dos C-130H año 1990.</p><p>Muchas gracias otra vez Litio y agárrese fuerte a un poste con los vientos en CRV.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 3361042, member: 14958"] Estos eran los KC-130H seleccionados que siempre les cuento,el Programa FMS ya tenia muy adelantado el caso,pero el JGM (2016) dijo que no,no eran necesarios habiendo dos KC-130H en proceso de upgrade . Muchas gracias por subirlos,siempre les hago mencion a las 9600 hs de vuelo de uno de ellos,en realidad veo que tiene 9.996.6 hs de vuelo,ese avion ni esta usado... Eso si,son totalmente analogicos,con un radar dado de baja,sus sistemas NAV/COMM son muy antiguos para el estandart de los nuestros.El precio de ese momento no era tan accesible como lo es ahora con los C-130H ni tampoco se pensaba en el leasing en el FMS. Veremos que pasa,me conformo con dos C-130H año 1990. Muchas gracias otra vez Litio y agárrese fuerte a un poste con los vientos en CRV. [/QUOTE]
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