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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3304441" data-attributes="member: 14958">Totalmente correcto tu post Ariel,es mas...hay una orden en la FAA de evitar usar los APU,para cuidarlos,para tenerlos operativos en lugares que son necesarios,siempre la FAA operó con equipos Hobart 115/28v 400 ciclos,o equipos MA1 para aire a presion de las Brigadas Aereas o bien de las empresas de handling como Intercargo en el pais o cualquier otra en el extranjero que brindan el servicio.Todos los lugares donde opera el T-99 tienen equipos electricos y de aire a presion.Aqui el tema es que ARSA nunca te brindará esa posibilidad de contar con repuestos o un APU de un avion de la compania,nunca pero nunca.Otra de mis sorpresa en ZM es que los foristas se creen que ARSA tiene un buena relacion con la FAA,nunca existió eso despues que se convirtió en ARSA,antes cuando era AA,formaba parte del poder aereo de la Nacion,ahora forma parte o es una manifestacion mas de la ancha grieta.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3304441, member: 14958"] Totalmente correcto tu post Ariel,es mas...hay una orden en la FAA de evitar usar los APU,para cuidarlos,para tenerlos operativos en lugares que son necesarios,siempre la FAA operó con equipos Hobart 115/28v 400 ciclos,o equipos MA1 para aire a presion de las Brigadas Aereas o bien de las empresas de handling como Intercargo en el pais o cualquier otra en el extranjero que brindan el servicio. Todos los lugares donde opera el T-99 tienen equipos electricos y de aire a presion. Aqui el tema es que ARSA nunca te brindará esa posibilidad de contar con repuestos o un APU de un avion de la compania,nunca pero nunca. Otra de mis sorpresa en ZM es que los foristas se creen que ARSA tiene un buena relacion con la FAA,nunca existió eso despues que se convirtió en ARSA,antes cuando era AA,formaba parte del poder aereo de la Nacion,ahora forma parte o es una manifestacion mas de la ancha grieta. [/QUOTE]

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