Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2855363" data-attributes="member: 14958">1. No es por el estado del C-130B,son celulas con mucha vida,el tema son los repuestos,un C-130B,tiene motores distintos al de los H,y sino se le hace un upgrade de cabina,toda la informacion es analogica de 1950.Sin ir a full glass,pero tratar de llevar la cabina a instrumental de los años 80/90 ya es un salto tecnologico muy grande.Nuestros C-130B eran de 1959 a 1962.Hay otros sistemas que son distintos al H,pero sería caer en tecnicismos.2.Los KC-130 de la FAU deben tener una vida util sin un upgrade general de 30 años por delante y mas tambien.3.Los Hercules son interminables,hay C-130A volando aun,hay muchos C-130B volando,todo depende de la ecuacion costo-beneficio en materia de mantenimiento y soporte presupuestario, la baja de nuestros C-130B tuvo estos componentes.Repuestos para C-130B son cada vez mas escasos pero hay.La empresa Blue que compró seis C-130H del EDA,los compró para dos opciones,ponerlos a operar en empresas civiles de carga,ponerlos a volar como apaga incendios By Coulson Co. como fabricante del sistema o simplemente desguazarlos para repuestos. Blue tambien compró todos los motores,rotables,repuestos remanentes,herramental,para poner luego a la venta al &quot;mundo Hercules&quot;.Lo mismo que nos pasa ahora con los F-28/F-27.... y A4AR,son verdaderas fuentes de repuestos reconocidas.En la FAA los KC-130 del EDA cumplirian los mismos años sin problemas mas de 30 años,con sus inspecciones isicronicas e ICM correspondientes a cada avion.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 2855363, member: 14958"] 1. No es por el estado del C-130B,son celulas con mucha vida,el tema son los repuestos,un C-130B,tiene motores distintos al de los H,y sino se le hace un upgrade de cabina,toda la informacion es analogica de 1950.Sin ir a full glass,pero tratar de llevar la cabina a instrumental de los años 80/90 ya es un salto tecnologico muy grande.Nuestros C-130B eran de 1959 a 1962.Hay otros sistemas que son distintos al H,pero sería caer en tecnicismos. 2.Los KC-130 de la FAU deben tener una vida util sin un upgrade general de 30 años por delante y mas tambien. 3.Los Hercules son interminables,hay C-130A volando aun,hay muchos C-130B volando,todo depende de la ecuacion costo-beneficio en materia de mantenimiento y soporte presupuestario, la baja de nuestros C-130B tuvo estos componentes.Repuestos para C-130B son cada vez mas escasos pero hay.La empresa Blue que compró seis C-130H del EDA,los compró para dos opciones,ponerlos a operar en empresas civiles de carga,ponerlos a volar como apaga incendios By Coulson Co. como fabricante del sistema o simplemente desguazarlos para repuestos. Blue tambien compró todos los motores,rotables,repuestos remanentes,herramental,para poner luego a la venta al "mundo Hercules".Lo mismo que nos pasa ahora con los F-28/F-27.... y A4AR,son verdaderas fuentes de repuestos reconocidas. En la FAA los KC-130 del EDA cumplirian los mismos años sin problemas mas de 30 años,con sus inspecciones isicronicas e ICM correspondientes a cada avion. [/QUOTE]

Verificación

¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)