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Mensaje: <blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2717562" data-attributes="member: 14958">Con este post voy a dar por finalizado el tema en cuestion,para mi no da para más.Cuando se me asignan los recursos ante la solicitud de la DGS de potenciar las tareas de MEDEVAC,y sobre todo en modo ALFA,es decir con facilidades de UTI,ya sabiamos que el SARM Fk28 tenia los dias contados y que no habría reequipamiento en un SARM de transporte mediano como reemplazo de los SARM F 27/28,corría el año 2016 y ya era todo realidad,que en verdad se fué cumpliendo con la excepcion del remacer del unico Fk-28 que ya habia sido desprogramado por ese tiempo.Es decir ante la realidad,la unica consejera válida para mi en mis decisiones,elegimos solicitar las conecciones alectricas,conectores de sistemas,guias de piso y otras para los SARM que perdurarían aun en servicio.Les recuerdo que para el primer MEDEVAC en masa despues de Malvinas,realizado con motivo del accidente en San Rafael,el C-130 puesto a disposicion por la Primera Brigada Aerea fue configurado con estaciones o camillas UTI,es decir en dos ALFA,y el resto del avion en Bravo con camillas que se arman y penden del techo del avion y asistidas con monitores multiparametricos.</blockquote>