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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 2603759" data-attributes="member: 29202">Primero, enhorabuena por la FAA por la anunciada compra del Golden Eagle, que debería ser un paso hacia la recuperación de capacidades.&nbsp; Pero hay que diferenciar el LIFT puro (T-50), del LIFT con capacidad de ataque (TA-50), y del caza ligero (FA-50). Indonesia compró T-50, Tailandia el TA-50 (los primeros 4 sin radar, los últimos 8 con radar), y Filipinas e Iraq el FA-50.&nbsp; Puedes pasar de una configuración a otra sin problemas...poniendo el billete claro está.&nbsp; P.e. Indonesia el año pasado firmó contrato para dotar a sus T-50 de radar y cañón, llevándolo a una configuración tipo TA-50.&nbsp; - Indonesia compró en su momento T-50 por un monto 'aproximado' de USD 25 millones en 2011, hoy serían USD 28 millones. Y el año pasado hizo un trato con KAI por unos <a href="https://www.janes.com/article/84477/indo-defence-2018-kai-wins-indonesian-air-force-deals" target="_blank">USD 4 - 5 millones por avión para agregarle cañón y radar</a>, con eso lo llevarían a un estándar TA-50, lo que daría unos USD 32-33 millones por TA-50 que incidentalmente es la cifra aprox. del último trato de Tailandia de hace 2 años. - Un FA-50 como el de Filipinas adquirido en 2014, pues hoy saldría a USD 38 millones. Agregaría que en su momento Corea adquirió <a href="https://defense-update.com/20120106_south-korea-orders-20-fa-50-attack-aircraft-in-600-million-deal.html" target="_blank">20 FA-50 por USD 600 millones</a>, hoy unos USD 33 millones por unidad.Entonces habrá que confirmar el monto de compra para Argentina anunciado en la referencia de USD 20 millones por unidad (que a primera vista es bajo incluso para la versión T-50), qué variante de Golden Eagle estarían&nbsp; adquiriendo, y en qué condiciones ('fly-away'? con training? con soporte y otros aparte? ..).Saludos</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 2603759, member: 29202"] Primero, enhorabuena por la FAA por la anunciada compra del Golden Eagle, que debería ser un paso hacia la recuperación de capacidades. Pero hay que diferenciar el LIFT puro (T-50), del LIFT con capacidad de ataque (TA-50), y del caza ligero (FA-50). Indonesia compró T-50, Tailandia el TA-50 (los primeros 4 sin radar, los últimos 8 con radar), y Filipinas e Iraq el FA-50. Puedes pasar de una configuración a otra sin problemas...poniendo el billete claro está. P.e. Indonesia el año pasado firmó contrato para dotar a sus T-50 de radar y cañón, llevándolo a una configuración tipo TA-50. - Indonesia compró en su momento T-50 por un monto 'aproximado' de USD 25 millones en 2011, hoy serían USD 28 millones. Y el año pasado hizo un trato con KAI por unos [URL='https://www.janes.com/article/84477/indo-defence-2018-kai-wins-indonesian-air-force-deals']USD 4 - 5 millones por avión para agregarle cañón y radar[/URL], con eso lo llevarían a un estándar TA-50, lo que daría unos USD 32-33 millones por TA-50 que incidentalmente es la cifra aprox. del último trato de Tailandia de hace 2 años. - Un FA-50 como el de Filipinas adquirido en 2014, pues hoy saldría a USD 38 millones. Agregaría que en su momento Corea adquirió [URL='https://defense-update.com/20120106_south-korea-orders-20-fa-50-attack-aircraft-in-600-million-deal.html']20 FA-50 por USD 600 millones[/URL], hoy unos USD 33 millones por unidad. Entonces habrá que confirmar el monto de compra para Argentina anunciado en la referencia de USD 20 millones por unidad (que a primera vista es bajo incluso para la versión T-50), qué variante de Golden Eagle estarían adquiriendo, y en qué condiciones ('fly-away'? con training? con soporte y otros aparte? ..). Saludos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982