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Mensaje: <blockquote data-quote="ae337" data-source="post: 2419095" data-attributes="member: 4773">muy linda notaUn escuadrón mendocino "rescató" al helicóptero varadoLa unidad realizó el operativo utilizando dos Lama para recuperar la nave presidencial que tuvo que aterrizar preventivamente en medio de la montaña.Por: <a href="https://www.elsol.com.ar/contrarreloj-un-escuadron-mendocino-rescato-al-helicoptero-en-catamarca" target="_blank">Alexis Montiveroalexis.montivero@elsol.com.ar@alexmontivero</a><img src="https://elsol-compress-release.s3-accelerate.amazonaws.com/images/large/15284966763291%20IMG_2828.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://elsol-compress.s3-accelerate.amazonaws.com/files/15284083182301%20IMG_2803.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://elsol-compress.s3-accelerate.amazonaws.com/files/15284083591582018-JUNIO-DESPLIEGUE%20CATAMARCA%20(7).jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://elsol-compress.s3-accelerate.amazonaws.com/files/15284084259872018-JUNIO-DESPLIEGUE%20LAMA%20RESCATE%20MI171%20(24).jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://elsol-compress.s3-accelerate.amazonaws.com/files/15284084934172018-JUNIO-DESPLIEGUE%20CATAMARCA%20(31).jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://elsol-compress.s3-accelerate.amazonaws.com/files/15284085387152018-JUNIO-DESPLIEGUE%20LAMA%20RESCATE%20MI171%20(1).jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://elsol-compress.s3-accelerate.amazonaws.com/files/1528408592943IMG-20180607-WA0033.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://elsol-compress.s3-accelerate.amazonaws.com/files/15284086357601%20IMG_2835.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cuando la comitiva presidencial que viajaba en el helicóptero Mi-171 E quedó varado en medio de las montañas catamarqueñas, el operativo de rescate se dividió en dos fases: poner a salvo primero a las personas y después recuperar la aeronave que había quedado a la intemperie. Y en ese rescate fue valiosa la labor de los pilotos mendocinos de la IV Brigada Aérea. El Escuadrón III de Búsqueda, Rescate y Tareas Especiales debió trabajar a contrarreloj, ya que las condiciones climáticas podrían haber dejado inservible el aparato si no se llegaba a tiempo. El sábado en la mañana, mientras la comitiva era rescatada, la unidad mendocina comenzó a desmontar dos helicópteros SA-315 B Lama, ubicados en la IV Brigada Aérea, para poder meterlos dentro de un Hércules y trasladarlos hasta Catamarca."Aterrizamos en la Capital y de ahí nos fuimos hasta Andalgalá, un pueblito donde la Fuerza Aérea puso la base de operaciones avanzada", relató el vicecomodoro Cristian Galimberti, quien lideró el operativo. Una serie de circunstancias meteorológicas complicó el inicio del "rescate", por lo que se tuvo que esperar hasta las 10 de la mañana para comenzar la tarea. A pesar de que las condiciones habían mejorado, todavía quedaban factores de peligro, como los cambios de viento que podrían haber tumbado el helicóptero mientras los técnicos trabajaban en él.Operación "quirúrgica"El trabajo a realizar consistía en subir al personal, las herramientas y el combustible, para luego poner en condiciones el Mi-171 E y sacarlo volando de la montaña, según relataron los suboficiales mayores Fernando Anievas y Carlos Molina. "Es el helicóptero más pesado que hay en Argentina, si no salía funcionando, había que dejarlo ahí", explicaron.Los vientos y el terreno no ayudaron: la montaña surge abruptamente, generando un problema para las maniobras, ya que las ráfagas se vuelven más complicadas para pilotar, según explicó el Capitán Enzo Velárdez. "Teníamos un horario límite hasta las 15, porque el viento aumenta", contó. Para ese entonces, el helicóptero de Presidencia ya llevaba dos días a la intemperie.Frente a ese panorama, las cargas se tuvieron que redistribuir. En cuatro viajes, los pilotos llevaron al personal, luego los equipos y finalmente el combustible, a más de 3.500 metros de altura. Junto con Velárdez y Galimberti, también pilotó el Primer Teniente Santiago Ocampo.Una vez arriba, los peligros que sufría el helicóptero se hicieron extensivos para los miembros del escuadrón: el frío, la fuerza del viento y la nieve podrían haber causado que ellos también quedaran atrapados. Frente a esa posibilidad, cada uno de los que estaba arriba tenía una mochila preparada para sobrevivir durante dos días.Los primeros en llegar hasta la nave la encontraron tal y como la había dejado la tripulación que debió aterrizar en el lugar, aunque el deterioro ya había comenzado: los amarres de las palas estaban rotos y las fundas del motor también. Ahora restaba saber si el resto de ese helicóptero de 11 toneladas presentaba las condiciones para volar.El aterrizaje preventivoEl <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-17" target="_blank">Mi-171 E</a> es un modelo ruso utilizado sobre todo para vuelos en la Antártida. Como este se trataba de un viaje largo y para muchas personas, se decidió utilizarlo en el viaje de Cachi hasta Santiago del Estero. Después de tres horas de vuelo, el piloto se metió entre la capa de nubes para comenzar el aterrizaje, cuando se encontró con una formación de hielo extrema, imperceptible desde el exterior. Esa condición, se supo después, se mantuvo durante cuatro días y en varias provincias, como lamentablemente descubrieron los que iban a bordo de la aeronave.Si bien el helicóptero tiene deshieladores, ya que está hecho para operar en el sur, el frío superó la capacidad del aparato y el piloto debió tomar altura. Eligieron aterrizar en Tucumán, pero volvieron a encontrarse con la misma capa de nubes. Con el hielo juntándose otra vez, se regresó a la altitud anterior, esta vez con poco combustible.Viendo que era imposible perforar entre las nubes, se decidió volver al último punto donde se encontró tierra. "Fue una proeza, se encontró el lugar más plano para aterrizar, que no era sencillo, logrando salvar todas las vidas y también el aparato", observó Galimberti.A volarEl Escuadron III encontró el helicóptero con la nariz hacia arriba, lo que podría haber complicado la extracción del combustible, ya que en situaciones como esa se congela y dificulta la tarea de limpieza. Después de realizar las operaciones pertinentes, el Mi-171 E levantó vuelo con sus rescatistas dentro.Aún así, existía un plan de emergencia por si el aparato no era recuperable o no se terminaba de trabajar a tiempo: los Lama irían a buscar al personal, o si las condiciones eran desfavorables, se les señaló la ruta por la que podrían regresar a pie si todo fallaba. De no ser así, se habría tenido que organizar un nuevo rescate.Una vez abajo, los mecánicos (Gustavo Agüero, Gonzalo Rosales, Amilcar Torres, Misael Salafia, Pablo Ruiz y Cristian Garcia) volvieron a desarmar los helicópteros y a traerlos a Mendoza, junto con los operadores de carga (Marcelo Araya y Hernán Ibarra) para reensamblarlos en la IV Brigada.El Escuadrón contó con la ayuda de varias instituciones, entre ellos, el Grupo de Operaciones Especiales y la Municipalidad de Catamarca. "En el resto del país saben que hay un escuadrón mendocino que puede ir en ayuda si hay algún problema", <img src="https://elsol-compress.s3-accelerate.amazonaws.com/files/15284086744321%20IMG_2815.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><a href="https://www.elsol.com.ar/contrarreloj-un-escuadron-mendocino-rescato-al-helicoptero-en-catamarca" target="_blank">https://www.elsol.com.ar/contrarreloj-un-escuadron-mendocino-rescato-al-helicoptero-en-catamarca</a></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina