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<blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 1335961" data-attributes="member: 30">Bué, perimido en ciertos ámbitos relacionado a lo Castrense. De los otros en cualquier momento y a la orden del día.&nbsp;Volviendo al tema, prefiero la nada por unos años. Y que se organice nuevamente la FAA.&nbsp;SaluteEl DerruPD: Antes de que acá se cierre algo, por negocio, y no porque realmente es lo que se necesita. Hoy en día creo que más importante es empezar nuevamente. Si se traen 12 cuantos van a estar operativos........4 ?. Si de 33 A4 AR existente operativos rondan los 5/6. Y para tener 5 Deltas, cuantos rejuntes necesitan.&nbsp;Si se traen 12, a lo sumo y con mucha fuerza estarán operativos de manera inmediata no más de 4. No son aviones nuevos,&nbsp; como todo fierro viejo, siempre presentan novedades que los lleva a tener que sacar de la linea de vuelo y hacer las inspecciones/reparaciones. Son aviones volados al standar OTAN y con más de 30 años en el lomo.</blockquote>

[QUOTE="Derruido, post: 1335961, member: 30"] Bué, perimido en ciertos ámbitos relacionado a lo Castrense. De los otros en cualquier momento y a la orden del día. Volviendo al tema, prefiero la nada por unos años. Y que se organice nuevamente la FAA. Salute El Derru PD: Antes de que acá se cierre algo, por negocio, y no porque realmente es lo que se necesita. Hoy en día creo que más importante es empezar nuevamente. Si se traen 12 cuantos van a estar operativos........4 ?. Si de 33 A4 AR existente operativos rondan los 5/6. Y para tener 5 Deltas, cuantos rejuntes necesitan. Si se traen 12, a lo sumo y con mucha fuerza estarán operativos de manera inmediata no más de 4. No son aviones nuevos, como todo fierro viejo, siempre presentan novedades que los lleva a tener que sacar de la linea de vuelo y hacer las inspecciones/reparaciones. Son aviones volados al standar OTAN y con más de 30 años en el lomo. [/QUOTE]

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