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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1067922" data-attributes="member: 4858">Pasa en todos lados del mundo la migracion de las FFAA a la Aviacion Comercial, hasta es beneficioso para las mismas para mantener la estructura piramidal con la base en el suelo.Ahora tambien el Estado debe ver por la formacion de Aviadores Civiles, por ejemplo hoy los Pilotos Comerciales no tiene reconocidos sus estudios ni como un Terciario.Por esta razon cuando se compran insumos aeronauticos hay que pagar el IVA al 21% (combustible, partes de mantenimiento, etc).Ademas quien le dice que esta idea de tomar Los aviones del INAC va a ser exitosa???? Los mismos CRANEOS que desidieron la modificacion de los FMA/Beachcraft T-34A Mentor son los mismos que ahora estan tomando esta decision.Porque no se preguntan cuantos Diamond Katana que valen U$D 125,000 por avion 0 hr de vuelo, los mismos que utiliza la USAF, RAF, entre otros se hubiesen comprado con lo que se pago la modificacion????</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 1067922, member: 4858"] Pasa en todos lados del mundo la migracion de las FFAA a la Aviacion Comercial, hasta es beneficioso para las mismas para mantener la estructura piramidal con la base en el suelo. Ahora tambien el Estado debe ver por la formacion de Aviadores Civiles, por ejemplo hoy los Pilotos Comerciales no tiene reconocidos sus estudios ni como un Terciario. Por esta razon cuando se compran insumos aeronauticos hay que pagar el IVA al 21% (combustible, partes de mantenimiento, etc). Ademas quien le dice que esta idea de tomar Los aviones del INAC va a ser exitosa???? Los mismos CRANEOS que desidieron la modificacion de los FMA/Beachcraft T-34A Mentor son los mismos que ahora estan tomando esta decision. Porque no se preguntan cuantos Diamond Katana que valen U$D 125,000 por avion 0 hr de vuelo, los mismos que utiliza la USAF, RAF, entre otros se hubiesen comprado con lo que se pago la modificacion???? [/QUOTE]

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