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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1067663" data-attributes="member: 4858">Juanma, esos Piper/Dakota se adquirieron y de hecho historicamente estuvieron prestando servicios en el INAC para la formation de Aviadores Civiles a los cuales se les impartia el curso practico de Piloto Comercial con Habilitacion de Vuelo por Instrumentos que constaba de 50 hrs de vuelo.Para acceder a esa beca habia que cursar el teorico de la licencia antes mencionada por 24 semanas de Lu-Vie de 18:00 a 22:30 en el INAC.Al final del curso se hacia un orden de merito dependiendo de las calificaciones y se asignaba la beca dependiendo del número de vacantes disponibles.No se si hace falta, pero la hora de un C150/152 o Piper PA-38 Tomahawk de 100/110/112 hp respectivamente cuesta historicamente entre 85 a 95 dolares mientras que el Dakota es cuatriplaza y con un motor de 235 hp...asi que multiplica por 2 y te da lo que le saldria a un Ciudadano Civil en hacer el curso en uno de estos ultimos.No digo que no se haga el CAM, pero que no siga el abuso de la FAA sobre la Aviacion Civil.Sino que hagan lo mismo la gente de la EAM que tuve que hacer yo cuando curse el curso de Aeroaplicador en el INAC en el '99 que pese a tener el mejor promedio de ese anio en todos los cursor (Premio Comando de Regiones Aereas entregado por el Comodoro Carballo) no liberaron fondos para la becas y para hacer el practico com Los Pawnee 235 del INAC eran los unicos legales para hacer el curso tuvimos que pagar de nuestros bolsillos las 10 hrs del curso....No es en contra de nadie, sino que no nos sigan tocando el tuje...</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 1067663, member: 4858"] Juanma, esos Piper/Dakota se adquirieron y de hecho historicamente estuvieron prestando servicios en el INAC para la formation de Aviadores Civiles a los cuales se les impartia el curso practico de Piloto Comercial con Habilitacion de Vuelo por Instrumentos que constaba de 50 hrs de vuelo. Para acceder a esa beca habia que cursar el teorico de la licencia antes mencionada por 24 semanas de Lu-Vie de 18:00 a 22:30 en el INAC. Al final del curso se hacia un orden de merito dependiendo de las calificaciones y se asignaba la beca dependiendo del número de vacantes disponibles. No se si hace falta, pero la hora de un C150/152 o Piper PA-38 Tomahawk de 100/110/112 hp respectivamente cuesta historicamente entre 85 a 95 dolares mientras que el Dakota es cuatriplaza y con un motor de 235 hp...asi que multiplica por 2 y te da lo que le saldria a un Ciudadano Civil en hacer el curso en uno de estos ultimos. No digo que no se haga el CAM, pero que no siga el abuso de la FAA sobre la Aviacion Civil. Sino que hagan lo mismo la gente de la EAM que tuve que hacer yo cuando curse el curso de Aeroaplicador en el INAC en el '99 que pese a tener el mejor promedio de ese anio en todos los cursor (Premio Comando de Regiones Aereas entregado por el Comodoro Carballo) no liberaron fondos para la becas y para hacer el practico com Los Pawnee 235 del INAC eran los unicos legales para hacer el curso tuvimos que pagar de nuestros bolsillos las 10 hrs del curso.... No es en contra de nadie, sino que no nos sigan tocando el tuje... [/QUOTE]

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